Comparaison aérienne/Fr

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Nom du modèle Petit Coût Vitesse* Coûts d'exploitation Conçu en Durée de vie Capacité (NC = Inchangée)
Nom de l'avion +/- £ ($) km/h (mph) £ ($) / an année années P & C** Biens Valeurs***
JunkersJU52.png Sampson U52 + 28 710 (57 420) 476 (296) 2 390 (4 780) 1928 20 25 & 4 14 (NC) 7 (NC)
Douglas DC-3 Dakota Bakewell Cotswald + 30 761 (61 522) 476 (296) 2 756 (5 512) 1934 30 30 & 6 18 (NC) 9 (NC)
VickersViscount.png Coleman Count + 30 761 (61 522) 476 (296) 2 812 (5 624) 1947 24 65 & 8 32 (36) 16 (18)
AërospatialeSE-310Caravelle.png FFP Dart - 32 812 (65 624) 952 (592) 3 656 (7 312) 1955 18 90 & 10 45 (50) 25 (NC)
McDonnell Douglas DC-8 Bakewell Luckett LB-8 - 36 914 (73 828) 952 (592) 6 750 (13 500) 1958 23 200 & 30 100 (115) 50 (57)
Boeing727.png Darwin 100 - 36 919 (73 828) 952 (592) 6 750 (13 500) 1962 25 170 & 35 85 (102) 42 (51)
BritishAerospaceBAC1-11.png Yate Aerospace YAC 1-11 - 32 812 (65 624) 952 (592) 3 796 (7 592) 1963 22 95 & 10 47 (52) 23 (26)
McDonnell Douglas DC-9 Bakewell Luckett LB-9 + 34 863 (69 726) 952 (592) 4 218 (8 436) 1964 26 100 & 15 50 (57) 25 (28)
Boeing737.png Darwin 200 - 34 863 (69 726) 952 (592) 4 359 (8 718) 1967 22 110 & 15 55 (62) 27 (31)
Boeing747.png Darwin 300 - 61 523 (123 046) 952 (592) 7 115 (14 230) 1967 25 300 & 50 150 (175) 75 (87)
BAC-AërospatialConcorde.png Yate Haugan - 153 808 (307 616) 2,330 (1,448) 7 031 (14 062) 1969 25 100 & 20 50 (60) 25 (30)
LockheedTristar.png Guru Galaxy - 51 269 (102 538) 952 (592) 6 328 (12 656) 1969 20 240 & 35 120 (137) 60 (68)
McDonnell Douglas DC-10 Bakewell Luckett LB-10 - 38 964 (77 928) 952 (592) 5 400 (10 800) 1971 20 220 & 40 110 (130) 55 (65)
AirbusA300.png Airtaxi A21 - 41 015 (82 030) 952 (592) 6 609 (13 218) 1973 24 260 & 30 145 (NC) 72 (NC)
McDonnell Douglas MD80 Bakewell Luckett LB80 - 36 914 (73 828) 952 (592) 6 890 (13 780) 1978 25 150 & 30 75 (90) 37 (45)
BritishAerospaceBAe46.png Yate Aerospace YAe46 + 32 812 (65 624) 952 (592) 3 515 (7 030) 1980 25 80 & 10 40 (45) 20 (22)
Boeing757.png Darwin 400 - 36 919 (73 828) 952 (592) 5 906 (11 812) 1982 25 200 & 25 100 (112) 50 (56)
Boeing 767 Darwin 500 - 38 964 (77 928) 952 (592) 6 187 (12 374) 1981 25 240 & 25 120 (132) 60 (66)
Airbus A310 Airtaxi A31 - 38 964 (77 928) 952 (592) 6 187 (12 374) 1982 24 210 & 25 105 (117) 52 (58)
Fokker 100 Dinger 100 + 34 863 (69 726) 952 (592) 4 078 (8 156) 1986 20 85 & 10 42 (47) 21 (23)
Airbus A320 Airtaxi A32 - 36 914 (73 828) 952 (592) 4 781 (9 562) 1987 24 160 & 20 80 (90) 40 (45)
McDonnell Douglas MD-11 Bakewell Luckett LB-11 - 40 515 (81 030) 952 (592) 5 343 (10 686) 1990 25 230 & 25 115 (127) 57 (63)
Boeing 777 Darwin 600 - 55 371 (110 742) 952 (592) 6 468 (12 936) 1995 25 260 & 40 130 (150) 65 (75)
Airbus A330 Airtaxi A33 - 53 320 (106 640) 952 (592) 5 906 (11 812) 1993 24 220 & 20 110 (120) 55 (60)
AirTaxi A34-1000 Airtaxi A34-1000 + 34 812 (65 624) 952 (592) 3 656 (7 312) 2000 25 75 & 10 37 (42) 18 (21)
Dinger 1000 Dinger 1000 - 164 062 (328 124) 2,330 (1,448) 7 059 (14 118) 2011 20 130 & 45 65 (87) 32 (43)
Dinger 200 Dinger 200 - 44 218 (88 436) 952 (592) 6 875 (13 950) 2013 25 400 & 80 200 (240) 100 (120)
Yate Z-Shuttle Yate Z-Shuttle + 32 812 (65 624) 952 (592) 4 190 (8 380) 2018 22 85 & 10 42 (47) 21 (23)
Kelling K1 Kelling K1 + 34 863 (69 726) 952 (592) 4 781 (9 562) 2022 22 65 & 18 32 (41) 16 (20)
Kelling K6 Kelling K6 - 36 914 (73 828) 952 (592) 5 906 (11 812) 2026 22 110 & 25 55 (67) 27 (33)
FFP Hyperdart 2 FFP Hyperdart 2 - 38 964 (77 928) 2 330 (1 448) 4 500 (9 000) 2031 25 85 & 45 42 (65) 21 (32)
Kelling K7 Kelling K7 - 41 015 (82 030) 952 (592) 6 468 (12 936) 2036 25 180 & 60 90 (120) 45 (60)
Darwin 700 Darwin 700 - 43 066 (86 132) 952 (592) 6 187 (12 374) 2042 23 150 & 65 75 (107) 37 (53)
Sikorsky Helicopter Hélicoptère Tricario + 30 761 (61 522) 323 (201) 2 278 (4 556) 1957 20 40 & 15 20 (27) 10 (13)
Guru X2 Helicopter Hélicoptère Guru X2 + 34 863 (69 726) 515 (320) 2 165 (4 330) 1997 20 55 & 20 27 (37) 13 (18)
Klipper.png

À faire
Vérifier dans quelle version r8973 a été introduit, et la remplacer ci-dessus pour le profit des utilisateurs.

* Avant r8973, les avions voyageaient à un quart de la vitesse des autres véhicules; un train voyageant à 100mph était aussi rapide qu'un avion voyageant à 400mph.

** Passagers & Courrier. Si transformé en transport de courrier, le courrier total transporté sera la valeur de passagers plus celle du courrier.

*** Certaines de ces valeurs doivent être mises à jour (Mis à jour le 26/12/2009 #[Cela peut prendre jusqu'à 1 an pour qu'un avion apparaisse])

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