Cruce trenzado/Es

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Cruces ferroviarios
Criterios sobre cruces

Cruces de 3 salidas

3 salidas básico
acceso lateral
Medio trébol
Medio espagueti
3 salidas compacto
3 salidas con ramal compacto
3 salidas definitivo
Medio transmutado
Trenzado

Cruces de 4 salidas

4 salidas básico
Rotonda
Trébol
Espagueti
Estrella
Estrella compleja
Unión de ramales
Encima-debajo
Almohadilla
Alta velocidad encima-debajo
Rotonda preseñalizada
Rotonda avanzada
Rotonda con preferencia
Rotonda mejorada
Transmutado
Estrecho y largo
Azul profundo (Deepblue2k8)

Cruces enormes

Doble trébol
Doble almohadilla
Ramales dobles
Ramales cuádruples
Estrella de 8 salidas
4 salidas alta velocidad

Otros cruces

Depósito con preferencia
Túneles dobles
Vuelta en U
Distribuidor
Acceso a vía preferente

Diseños de vías

4 salidas triple axial
4 salidas triple axial 2
Mini triple axial
Colina alta

Cruces inútiles

Cruzado
Tres cuartos
3 salidas y cuatro vías

El cruce trenzado está optimizado para ser compacto.

Cruce trenzado

Pros

  • Muy compacto.
  • No hay puntos muertos ya que las salidas están antes que las entradas.
  • No hay bucles.

Contras

  • Las pendientes y los curvas cerradas hacen que los trenes vayan más lentos.
  • La distancia de la señal es de 7 casillas en la vía recta sobre el puente.

Variaciones

Añadir señales justo al norte y al sur del puente en lugar de utilizar señales de ruta para obtener una distancia de 5 casillas entre señales en la vía recta. El paso lateral será un poco menos compacto.

Esta es una variante compacta para un cruce con una vía doble en la línea principal. Es, sin embargo, bastante lento:

Cruce trenzado con vía doble en la línea principal.

Y aquí es una variante compacta para un cruce en el que las dos líneas (principal y secundaria) son dobles. También es bastante lento.

Cruce trenzado con vías dobles en la línea principal y en la secundaria.

Esta versión es más rápida para la vía recta. Un mejor rendimiento general con túneles y puentes más cortos:

Cruce trenzado con mayor rendimiento.
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