Csomópont/Befont/Hu

From OpenTTD
Jump to: navigation, search


Vasúti csomópontok
Csomópontok tulajdonságai

Háromirányú csomópontok:

Egyszerű háromirányú
Vonalegyesítés
Fél Lóhere
Fél Spagetti
Tömör háromirányú
Tömör háromirányú elágazó-egyesülő
Végső háromirányú
Fél kiágazó
Befont

Négyirányú csomópontok:

Egyszerű négyirányú
Körforgalom
Feljavított körforgalom
Lóhere
Spagetti
Csillag
Komplex csillag
Elágazó-egyesülő
Bújtatott
Tetrathorp
Gyorsforgalmi bújtatott
Előjelzős körforgalom
Fejlett körforgalom
Elsőbbséget adó körforgalom
Kiágazó
Hosszú-keskeny
Deepblue2k8

Hatalmas csomópontok:

Dupla lóhere
Dupla tetrathorp
Kettős elágazó-egyesülő
Négyszeres elágazó-egyesülő
Hatszoros elágazó-egyesülő
Nyolcirányú csillag
Gyorsforgalmi négyirányú

Egyéb csomópontok:

Elsőbbséget adó járműtelep
Dupla alagút
Mellékvonali U-forduló
Elsőbbséget adó pályaváltás
Elsőbbségi pályaegyesítés

Pályaelrendezések:

Négyirányú tripla geometrikus
Négyirányú tripla geometrikus 2
Triplapályás átívelő mini
Magashegyi

Felesleges csomópontok:

Átkelési
Háromnegyedes
Négypályás végső háromirányú

A befont csomópont kis helyre készült.

Befont csomópont

Előnyei:

  • Nagyon tömör.
  • Forgalmi dugó nem valószínű, mert pályaegyesítés előtt pályaosztást alkalmaz.
  • Nincs hurok.

Hátrányai:

  • A vonatokat emelkedők és éles ívek lassítják.
  • A fővonalon hét mezőnyi a jelzőtávolság a hídnál.

Variációk

Az első változat mellékvonali csomópontra készült. Meglehetősen lassú, és kevésbé tömör. Az egyenes pályán épített hidaknál öt mezős jelzőtávolságot kapunk, és útvonaljelző helyett normál jelzőt használunk.

Befont mellékvonali csomópont

Ez pedig a fővonali csomópont tömör változata, ez is elég lassú:

Befont fővonali csomópont

A fővonali csomópont következő változata gyorsabb az egyenes pályával, és nagyobb az áteresztőképessége a rövidebb alagutak és hidak miatt:

Befont fővonali csomópont
Personal tools