Csomópontok tulajdonságai/Hu

From OpenTTD
Jump to: navigation, search


Vasúti csomópontok
Csomópontok tulajdonságai

Háromirányú csomópontok:

Egyszerű háromirányú
Vonalegyesítés
Fél Lóhere
Fél Spagetti
Tömör háromirányú
Tömör háromirányú elágazó-egyesülő
Végső háromirányú
Fél kiágazó
Befont

Négyirányú csomópontok:

Egyszerű négyirányú
Körforgalom
Feljavított körforgalom
Lóhere
Spagetti
Csillag
Komplex csillag
Elágazó-egyesülő
Bújtatott
Tetrathorp
Gyorsforgalmi bújtatott
Előjelzős körforgalom
Fejlett körforgalom
Elsőbbséget adó körforgalom
Kiágazó
Hosszú-keskeny
Deepblue2k8

Hatalmas csomópontok:

Dupla lóhere
Dupla tetrathorp
Kettős elágazó-egyesülő
Négyszeres elágazó-egyesülő
Hatszoros elágazó-egyesülő
Nyolcirányú csillag
Gyorsforgalmi négyirányú

Egyéb csomópontok:

Elsőbbséget adó járműtelep
Dupla alagút
Mellékvonali U-forduló
Elsőbbséget adó pályaváltás
Elsőbbségi pályaegyesítés

Pályaelrendezések:

Négyirányú tripla geometrikus
Négyirányú tripla geometrikus 2
Triplapályás átívelő mini
Magashegyi

Felesleges csomópontok:

Átkelési
Háromnegyedes
Négypályás végső háromirányú

Contents

A csomópont meghatározása

Csomópont az, ahol két vasútvonal találkozik vagy keresztezi egymást.

A csomópontok tulajdonságai

A lap jobb oldalán található navigációs szalaggal egy-egy csomópont részletes ismertetőjét érheted el, melyben - legalábbis rendszerint - az alábbi jellemzők mindegyikét megtalálhatod a csomópont előnyös vagy hátrányos tulajdonságai közt és az áttekintő táblázatokban.

A legélesebb kanyar

  • A legkisebb távolság a dupla ívek közt.
  • Lásd még: Kanyarok szócikket és a Játéktecnika szócikk vonatok sebességére vonatkozó táblázatait.

Költség (becsült)

  • Becsült költség dollárban ($)

Megépítés nehézségi foka

  • Mennyire könnyű megjegyezni
  • Mennyi időbe telik megépíteni

Visszahatás

  • Visszahatás olyankor fordul elő, amikor a vonatoknak a csomópontba való behaladásra várniuk kell.

Forgalmi dugó

  • Forgalmi dugó akkor jön létre, amikor egy vonat NEM tud kilépni a csomópontból, és ezzel visszahatást idéz elő. Teljes forgalmi dugóról akkor beszélünk, ha egy vonat a saját kijárását akadályozza, illetve, ha két vagy több vonat akadályozza egymás kijárását.

Feljáró

  • A vonatnak emelkedőn (híd feljáróján vagy dombon) fel vagy le kell haladnia a csomópontban.

Alagút

  • A csomópont alagutat használ.

Híd

  • A csomópont hidat használ.

Természetes kanyarodás

  • Ha a vonat balra haladáshoz balra is megy.
  • Ezzel ellentétben: ha a vonat jobbra kanyarodik azért, hogy balra mehessen. Ez (bár nagyon ritkán) ahhoz vezethet, hogy a vonat eltéved (ilyenkor érdemes lehet ellenőrzőpontot használni))

Pályaosztás pályaegyesítés előtt

  • A csomópontnak az a tulajdonsága, hogy a pályák (rendszerint a csomópont bejáratánál) elágaznak-e, mielőtt becsatlakoznának (rendszerint a csomópont kijáratánál).Ha igen, akkor kevesebb a visszahatás.

Vonathossz (max vagy min)

  • A csomópont használatára alkalmas vonatok legkisebb vagy legnagyobb hossza.

Terület

  • A szélessége és a hosszúsága (SZxH).

Egyenes pálya

  • Egyenes a pálya, ha kanyarodás nélkül halad át.

Szimmetrikus

  • Nem, vagy egy, vagy két tengely mentén.

U-forduló és hurok

  • Az U-forduló hasznos, amíg nem kanyarodik vissza önmagába.
  • A körforgalom mint konstrukció kivételt képez.

Jelzőtípus

  • Hagyományos, előjelző, vagy útvonaljelző.

Lerobbanások

  • Hogyan hat a csomópont hatékonyságára bármely vonat lerobbanása;
  • a teljes leállástól az egy vonal blokkolásáig.

Osztályozás

  • Egyszerű vonal
    • Egy vasúti pálya
  • Egyszerű fővonal
    • Irányonként egy pálya
  • Dupla fővonal
    • Két pálya mindkét irányban
  • Dupla elkülönült fővonal
    • Két pálya mindkét irányban
    • A külső vagy a belső pályák sehol nem egyesülnek
Personal tools