Erweiterter Kreisverkehr/De

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Gleiskreuzungen
Kreuzungskriterien

3-Weg Kreuzungen

Basis 3-Weg
Streckenvereinigung
Halbes Kleeblatt
Halbes Spaghetti
Kompakter 3-Weg
Kompakte 3-Weg
Ultimativer 3-Weg
Halb Umgemodelt
Geflochtene Kreuzung

4-Weg Kreuzungen

Basis 4-Weg
Kreisverkehr
Kleeblatt
Spaghetti
Stern
Komplexer Stern
Zweig-Zusammenführung
Über-Unter
Tetrathorp
Hochgeschwindigkeits Über-Unterkreuzung
Vorsignal-Kreisverkehr
Erweiterter Kreisverkehr
Vorfahrtskreisverkehr
Verbesserter Kreisverkehr
Umgemodelt
Eng und Lang
Deepblue2k8 4-Weg Kreuzung

Riesige Kreuzungen

Doppeltes Kleeblatt
Doppelte Tetrathorpkreuzung
Doppelte Z-Z
Vierfache Z-Z
8-Weg Sternkreuzung
Hochgeschwindigkeit 4-Weg

Andere Kreuzungen

Vorfahrts-Depot
Doppelte Tunnel
Wende
Vorfahrtsspurwechsel
Vorfahrtszusammenführung

Track Layouts

4-Weg Dreifache Axiale
4-Weg Dreifache Axiale 2
Dreifach über Minikreuzung
Hoher Berg

Sinnlose Kreuzungen

Überquerung
3/4 Kreuzung
Ultimative 3-Weg Kreuzung für 4 Gleise

Im Gegensatz zum normalen Kreisverkehr, ist dieser Kreisverkehr eine "Etage" über der standardmäßigen Höhe. Züge können geradeaus und rechts fahren, ohne den Kreis zu betreten.

Manche Probleme können durch Vorsignale gelöst werden.

Erweiterter Kreisverkehr


Kreuzungskriterien/De
KostenTeuer (gestuft)
KonstruktionsschwierigkeitMittel
TunnelJa
BrückenNein
Ausfälle
Ausgefallene Züge blockieren entweder das eine Gleis oder alle Abbiegungen nach links.
Schärfste Kurven3
HügelJa
Ausfahrt vor EinfahrtNein
Direkte WegeJa
Natürliche KurvenNein
StillstandJa
SchleifenJa
Signalart Vorsignal
  • Kann viele Züge von Nord-Ost oder Süd-West handhaben.
  • Strecke teilt sich und nur Abbieger nach links müssen den Kreisverkehr selbst benutzen.

Tipps

  • Um Züge, die links abbiegen, die volle Geschwindigkeit fahren zu lassen, könnte man den Kreis vergrößern, aber dies verbraucht viel Platz.
  • Wenn man innen einen Kreis in die andere Richtung baust (natürlich Signale anpassen), ist die Effizienz höher, da Züge nur noch in die richtige Richtung fahren müssen anstatt den ganzen Kreisverkehr zu durchfahren, wie oben.
  • Fläche: 16 x 16


"Fliegender" Kreisverkehr
  • Fläche: 14 x 14

Erweiterter Kreisverkehr ohne Infarkte

4WayNoLock.png


Kreuzungskriterien/De
KostenMittel
KonstruktionsschwierigkeitMittel
TunnelJa
BrückenJa
Ausfälle
Ausgefallene Züge blockieren nur eine Richtung. (Schlimmster Fall: Innerer Kreis, zwischen zwei Segmenten, blockiert 3 links abbiegende Wege)
Schärfste Kurven2
HügelJa
Ausfahrt vor EinfahrtNein
Direkte WegeJa
Natürliche KurvenNein
StillstandNein
SchleifenJa
Signalart Vorsignal

Pro:

  • Hohe Kapazität
  • Steigungen nur für Linksabbieger und eine Gerade (insgesamt 1 rauf und 1 runter)
  • Hält Linksabbieger, bis andere Gleise frei sind (einfahrend und ausfahrend!)

Contra:

  • Längste durchfahrt-"Signal distance": 4/5
  • Längste Linksabbieger-"Signal distance": 7


  • Fläche: 26 x 26


Die Vorsignal-Logik lässt züge nur in den Kreisverkehr, wenn das nächste und eines der anderen Segmente frei sind. So ist sichergestellt, dass die Kreuzung immer geleert werden kann, falls die Züge komplett in die Segmente passen.


Erweiterter Kreisverkehr ohne Infarkte, Kompakt

4WayNoLockSmall.png


Kreuzungskriterien/De
KostenMittel
KonstruktionsschwierigkeitSchwer
TunnelJa
BrückenJa
Ausfälle
Ausgefallene Züge blockieren nur eine Richtung. (Schlimmster Fall: Innerer Kreis, zwischen zwei Segmenten, blockiert alle links abbiegenden Wege)
Schärfste Kurven2
HügelJa
Ausfahrt vor EinfahrtNein
Direkte WegeJa
Natürliche KurvenNein
StillstandNein
SchleifenJa
Signalart Vorsignal

Pro:

  • Hohe Kapazität
  • Steigungen nur für Linksabbieger und eine Gerade (insgesamt 1 rauf und 1 runter)

Contra:

  • Längste durchfahrt-"Signal distance": 4/5
  • Längste Linksabbieger-"Signal distance": 7


  • Fläche: 18 x 18
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