Fusione rami doppio/It

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Nodo ferroviario
Requisiti nodo

Nodi a tre vie

Tre vie basilare
Binario incorporato
Semi quadrifoglio
Semi spaghetti
Compatto a tre vie
Comp. a tre vie-fusione rami
Definitivo a tre vie
Semi trasformato
Intrecciato

Nodi a quattro vie

Quattro vie basilare
Rotatoria
Quadrifoglio
Spaghetti
Stella
Stella complessa
Fusione rami
Over-under
Tetrathorp
Over-under rialzato alta velocità
Rotatoria pre-segnalata
Rotatoria avanzata
Rotatoria con precedenza
Rotatoria migliorata
Trasformato
Affusolato
Deepblue2k8 quattro vie

Grandi nodi

Quadrifoglio multiplo
Tetrathorp doppio
Trasformato doppio
Fusione rami doppio
Fusione rami quadruplo/It
Tetrathorp quadruplo
Fusione rami sestuplo
Stella a otto vie
Quattro vie ad alta velocità

Altri tipi di nodi

Diritto di precedenza depositi
Doppi tunnel
Inversione a U laterale
Cambio corsia con priorità
Diritto di precedenza ai nodi

Schemi di tracciati

Quattro vie ad assiale triplo
Quattro vie ad assiale triplo 2
Tripla via piccolo
Collina alta

Nodi inutili

Cavalcavia
Nodo 3/4
Tre vie per quattro vie definitivo


Requisiti nodo
CostoMolto costoso
Difficoltà di realizzazioneMolto difficile
TunnelSi
PontiSi
Guasti
I treni guasti bloccano un solo binario.
Curve strette2
DislivelliSi
Bivi pre-immissioneSi
Percorso direttoNo
Percorsi naturaliSi
StalloNo
RotatoriaNo
Tipi di segnale Qualsiasi

Pro

  • Può gestire un elevato numero di treni alla volta.
  • Gli ingorghi sono improbabili.
  • I treni non devono affrontare rotatorie come nel nodo a quadrifoglio.
  • Le tracce si dividono una volta entrate nella giunzione, evitando problemi di traffico.

Contro:

  • I treni devono rallentare per salire pendii.
  • Richiede una quantità enorme di spazio.
  • Molto complesso e costoso da costruire.


Il nodo a fusione rami doppio è una giunzione ad alta velocità e ad alto traffico. Si dirama all'inizio della giunzione e si fonde proprio alla fine, consentendo più treni nello svincolo in una sola volta, evitando così lo stallo; non usa curve strette per massimizzare la velocità; ha un massimo di due pendenze per percorso. I treni diretti, girando a destra o svoltando a sinistra hanno tutti piste dedicate, che aiutano ad alleggerire il traffico.

Questa giunzione funziona al meglio con accelerazione realistica e con la possibilità per i treni di scegliere tra le tracce interne ed esterne appena prima di entrare nella giunzione.

Questo incrocio è concepito per la velocità ma a scapito dello spazio.

Nodo a fusione rami doppio (versione per la guida a sinistra)
Nodo a fusione rami doppio (versione per la guida a destra)
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