Jonction tressée/Fr

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Croisements ferroviaires
Critères de jonction

Jonctions à trois voies

3 voies de base
Fusion de lignes
Demi-trèfle
Demi-spaghetti
3 voies compact
Trois voies avec fusion compact
3 voies ultime
Demi-métamorphose
Jonction tressée

Jonction à quatre voies

4 voies de base
Tourniquet
Trèfle
Spaghetti
Étoile
Étoile complexe
Fusion de branches
Dessus-dessous
Tétrathorpe
4 voies rapides dessus-dessous
Tourniquet pré-signalé
Tourniquet avancé
Tourniquet avec priorité
Tourniquet amélioré
Métamorphose
Long serré
4 voies Deepblue2k8

Jonctions énormes

Double trèfle
Double tétrathorpe
Double fusion de branches
Fusion de branches quadruple
Étoile à huit branches
4 voies grande vitesse

Autres jonctions

Dépôt prioritaire
Tunnels doubles
Demi-tour de côté
Changement de ligne prioritaire
Fusion prioritaire

Modèles de voie

Trois axes voie quadruple
Trois axes voie quadruple 2
Triple passage minimal
Haute colline

Jonctions inutiles

Traversée
Jonctions 3/4
Trois voies quadruple ultime

La jonction tressée est optimisée pour être compacte.

Jonction tressée

Avantages

  • Très compacte
  • Pas de blocages car les voies se séparent avant de se réunir
  • Pas de boucles

Inconvénients

  • Les pentes et les virages serrés font ralentir les trains
  • La distance entre signaux est de 7 cases sur la voie droite par-dessus le pont

Variantes

Ajouter des signaux au nord et au sud du pont au lieu d'utiliser une signalisation de voie fera que le croisement aura une distance inter-signaux de 5 cases sur la voie droite. Le croisement sera alors un peu moins compact.

Voici une variante compacte pour une jonction de côté. Assez lente, cependant:

Jonction tressée de côté

Et voici une variante compacte pour une jonction de ligne principale. Aussi assez lente:

Jonction de voie principale tressée

Cette version est plus rapide avec les voies plus droites. Meilleure dans l'ensemble, avec des tunnels et des ponts plus courts:

Jonction de ligne principale tressée
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