Manley-Morel DMU/Pl

From OpenTTD
Jump to: navigation, search


Statystyki

Manleymoreldmu.png Manley-Morel DMU/Pl
Koszt Prędkość Masa Moc
£12,890 ($25.780) 112 km/h (70 mph, 31 m/s) 32 t 600 hp (447 kW)
Koszty użytkowania / rok Zaprojektowano Żywotność Ładowność
£1,278 ($2.556) 1957 12 years 76 passengers

Opis

Manley-Morel DMU to jednostka Diesla Multiple, która domyślnie jest wyposażona w dwie jednostki i przewozi pasażerów.

Pociągi te nadają się tylko do lekkiego transportu pasażerskiego, ponieważ brakuje im mocy do transportu cięższych towarów i ciągnięcia większej liczby wagonów. Możesz dodać więcej jednostek, aby zwiększyć moc i pojemność (w prawdziwym stylu DMU), ale nadal jesteś ograniczony do 70 mph , więc lepszym rozwiązaniem byłoby poczekać, aż SH "125" stanie się dostępny w 1977 roku i użyć tego.

Słowo ostrzeżenia, gdy szybsze pociągi przybędą do dużej sieci, może się okazać, że utknęły za wolniejszymi jednostkami, spowalniając całą sieć, więc albo powinieneś ulepszyć całą działkę, trzymaj DMU na oddzielnym odcinku toru lub zbuduj overtaking sections .

Ten pociąg jest przestarzały , "Dash" który został wprowadzony w 1984 r., 5 mil na godzinę (mph) szybszy i o 100 KM mocniejszy - nie brzmi zbyt wiele, ale zdziwiłbyś się, jak szybko wystartują!

Real-life Equivalent

To jest wersja Transport Tycoon Metro-Cammell Class 101 DMU , która została wprowadzona w ramach planu modernizacji kolei brytyjskich z 1956 r., Mającego zastąpić lokomotywy parowe na lokalnych i linie półwyrażalne. Jest reprezentatywny dla ogólnego stylu DMU wprowadzonych na przełomie lat 50. i 60. XX wieku. Niewiarygodnie, pomimo 12-letniej żywotności TTD, maszyny te wciąż krążyły po brytyjskiej wsi jeszcze w 2003 roku! Nadal działają na zachowanych liniach kolejowych.




<< Wróć do listy silników pociągów i wagonów


Personal tools