Rotatoria con precedenza/It

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Nodo ferroviario
Requisiti nodo

Nodi a tre vie

Tre vie basilare
Binario incorporato
Semi quadrifoglio
Semi spaghetti
Compatto a tre vie
Comp. a tre vie-fusione rami
Definitivo a tre vie
Semi trasformato
Intrecciato

Nodi a quattro vie

Quattro vie basilare
Rotatoria
Quadrifoglio
Spaghetti
Stella
Stella complessa
Fusione rami
Over-under
Tetrathorp
Over-under rialzato alta velocità
Rotatoria pre-segnalata
Rotatoria avanzata
Rotatoria con precedenza
Rotatoria migliorata
Trasformato
Affusolato
Deepblue2k8 quattro vie

Grandi nodi

Quadrifoglio multiplo
Tetrathorp doppio
Trasformato doppio
Fusione rami doppio
Fusione rami quadruplo/It
Tetrathorp quadruplo
Fusione rami sestuplo
Stella a otto vie
Quattro vie ad alta velocità

Altri tipi di nodi

Diritto di precedenza depositi
Doppi tunnel
Inversione a U laterale
Cambio corsia con priorità
Diritto di precedenza ai nodi

Schemi di tracciati

Quattro vie ad assiale triplo
Quattro vie ad assiale triplo 2
Tripla via piccolo
Collina alta

Nodi inutili

Cavalcavia
Nodo 3/4
Tre vie per quattro vie definitivo


Requisiti nodo
CostoCostoso
Difficoltà di realizzazioneMolto difficile
TunnelSi
PontiNo
Guasti
I treni guasti possono bloccare una o tutte le linee del nodo.
Curve strette1
DislivelliSi
Bivi pre-immissioneSi
Percorso direttoSi
Percorsi naturaliNo
StalloSi
RotatoriaSi
Tipi di segnale Pre-segnali
  • Capacità molto elevata.
  • Gli Ingorghi sono improbabili ma possibili (curve a sinistra).
  • I treni possono utilizzare lo svincolo per effettuare un'inversione a U.
  • Richiede una grande area, 22x22. (220 tiles quadrati supplementari usati)
  • Distanza massima del segnale: 8
  • tiles minimi tra due curve: 1 (diagonale)


La Rotatoria con diritto di precedenza è una combinazione dei design Depositi con diritto di precedenza e Nodo a rotatoria. Usa i pre-segnali per dare priorità ai treni che viaggiano sulle linee principali. Le aree abbassate di questa giunzione creano una rotonda abbastanza grande da contenere quattro treni da 10 unità. I treni che passano dalle linee principali alla rotonda lo fanno dopo aver attraversato un lungo ramo, quindi i treni in attesa di passare alla rotatoria non bloccano la linea principale. I treni che girano a destra hanno spazio per fermarsi e non bloccare la linea principale se interrotti da un treno che esce dalla rotonda.

L'immagine mostra come i treni che viaggiano dritti attraverso la giunzione ricevono un trattamento preferenziale, mentre i treni che devono unirsi ad essa devono aspettare fino a quando la linea principale non è libera.

Particolare della rotatoria con diritto di precedenza. Vedi il nodo completo
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