Rotonda con preferencia/Es

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Cruces ferroviarios
Criterios sobre cruces

Cruces de 3 salidas

3 salidas básico
acceso lateral
Medio trébol
Medio espagueti
3 salidas compacto
3 salidas con ramal compacto
3 salidas definitivo
Medio transmutado
Trenzado

Cruces de 4 salidas

4 salidas básico
Rotonda
Trébol
Espagueti
Estrella
Estrella compleja
Unión de ramales
Encima-debajo
Almohadilla
Alta velocidad encima-debajo
Rotonda preseñalizada
Rotonda avanzada
Rotonda con preferencia
Rotonda mejorada
Transmutado
Estrecho y largo
Azul profundo (Deepblue2k8)

Cruces enormes

Doble trébol
Doble almohadilla
Ramales dobles
Ramales cuádruples
Estrella de 8 salidas
4 salidas alta velocidad

Otros cruces

Depósito con preferencia
Túneles dobles
Vuelta en U
Distribuidor
Acceso a vía preferente

Diseños de vías

4 salidas triple axial
4 salidas triple axial 2
Mini triple axial
Colina alta

Cruces inútiles

Cruzado
Tres cuartos
3 salidas y cuatro vías

La rotonda con preferencia es una combinación del diseño de los depósitos con preferencia y la rotonda. Utiliza señales previas para dar prioridad a los trenes que circulan por las vías principales. Las áreas más bajas de este cruce crean una rotonda lo suficientemente grande para albergar cuatro trenes de 10 coches. Los trenes que van de la vía principal a la rotonda han de pasar antes por un ramal muy largo, de modo que si tienen que esperar para entrar a la rotonda no bloqueen la vía principal. Los trenes que giran a la derecha tienen espacio para detenerse y no bloquear la línea principal cuando el ramal haya sido interrumpido por un tren que sale de la rotonda.

Vista parcial de la rotonda con preferencia. Vea el cruce completo.

La imagen muestra cómo los trenes que atraviesan el cruce directamente reciben un trato preferente, y cómo en los tramos donde se juntan dos vías (entradas) hay que esperar hasta que la línea principal esté libre.


Criterios sobre cruces
CosteCaro
Dificultad de construcciónMuy difícil
Túneles
PuentesNo
Averías
Los trenes averiados afectan una vía o el todo el giro a la izquierda.
Curvas pronunciadasEvitables
Colinas
Salidas antes de entradas
Vías directas
Giros naturalesNo
Puntos muertos
Bucles o lazos
Tipo de señal Previas
  • Muy alta capacidad.
  • Los atascos de tráfico son poco probable pero posibles (en los giros a la izquierda).
  • Los trenes pueden utilizar el cruce para hacer un cambio de sentido.
  • Se requiere un área grande, 22 x 22. (se usan 220 casillas extra)
  • Distancia máxima ente señales: 8
  • Distancia mínima entre dos curvas: 1 casilla (en diagonal)
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