Sygnalizacja/Pl
Ten artykuł jest obecnie tłumaczony z Języka Angielskiego na Język Polski
Postępy: 30%
- Pomóż rozbudowywać poprzez pomoc w tłumaczeniu.
- Użyj Instrukcji Stylów dla poprawnej edycji.
- Pamiętaj, aby usunąć ten szablon, gdy artykuł zostanie przetłumaczony w całości.
- Sygnalizacja · Stacje · Skrzyżowania · Budowa składu · Projektowanie lini & Triki
Linie drogowe ·
Linie tramwajowe · Żegluga · Samoloty · Modyfikacja terenu
Więcej
Podstawowa wiedza z budowania sygnalizatorów
Sygnalizacja jest bardzo dobrym narzędziem, dzięki któremu możemy kontrolować ruch pociągów. Sygnalizatory są potrzebne po to, aby zachować porządek na torowisku, oraz żeby nie dochodziło do kolizji.
Contents |
Stawianie Świateł sygnalizacyjnych
Aby rozpocząć prace z sygnałami należy zacząć od rozwinięcia zakładki sygnałów.Otwieramy menu Budowy Kolei a następnie klikamy ikonę sygnalizacji. Mamy rozwiniętą zakładkę.
Zasady budowania:
- Aby wstawić sygnał wybieramy odpowiedni rodzaj z zakładki i klikamy w odpowiednim miejscu na torach. Tym sposobem postawiliśmy sygnalizator dwukierunkowy.Kiedy klikniemy dwukrotnie uzyskamy sygnał jednokierunkowy,ponowne trzecie kliknięcie spowoduje odwrócenie kierunku.
Wstawianie wielu sygnałów za jednym kliknięciem. Wystarczy złapać za sygnał i przeciągnąć go wzdłuż torowiska.Sygnalizatory zostaną rozstawione w równych odstępach. Długość odstępów ustawia się w zakładce sygnalizacji.
- Rozmieść wiele sygnalizatorów wzdłuż całej trasy trzymając wciśnięty klawisz Ctrl i przeciągając myszą od sygnalizatora już isniejącego. Wystarczy że przeciągniesz kursor o jedno pole a reszta szyn zostanie wyposażona w sygnalizację do najbliższej stacji, innego sygnalizatora bądź rozwidlenia szyn. Jak wyżej, sygnały będą rozmieszczone tak, jak ustawiony jest Drag signal density i będą zwrócone w tę samą stronę, co sygnalizator od którego zaczynasz wypełnianie.
- Usuń sygnalizatory za kliknięciem
przycisku buldożera (pozostając w trybie budowania sygnalizatorów). Wystarczy aktywować buldożera, a następnie kliknąć na niechciany sygnalizator. Oba typy przeciągania opisane powyżej, są dostępne do usuwania wielu sygnalizatorów.
- Twórz jednokierunkowe sygnalizatory klikając na już istniejące. Sygnalizatory zmieniają się kolejno na dwukierunkowe, jednokierunkowe i jednokierunkowe w drugą stronę.
- Twórz inne typy sygnalizatorów bloku i sygnalizatorów ścieżki poprzez przytrzymanie klawisza "Ctrl" podczas klikania na już istniejący sygnalizator.
Ograniczenia
- Nie można stawiać na skrzyżowaniach torów z torami, oraz na skrzyżowaniach torów z jezdnią.
- Nie można stawiać na mostach i w tunelach. Jednak patch HackaLittleBit'a może symulować sygnały, poprzez automatyczne ich wstawienie.
Interfejs sygnalizacji
Można używać nowego interfejsu sygnalizacji do umieszczania sygnałów, co likwiduje potrzebę klikania z klawiszem ctrl poprzez wszystkie typy sygnałow. Można albo kliknąć z klawiszem Ctrl by postawić symbol sygnalizacji, albo ustawić w Ustawienia zaawansowane - Konstrukcja opcję Uaktywnij okno budowania sygnałów (w starszych wersjach: w pliku openttd.cfg ustawić enable_signal_gui jako true). Teraz po kliknięciu na "wybór sygnałów" otrzymamy poniższy interfejs:
| Semafory (elektro-mechaniczne sygnalizatory, staromodne, stosowane na szeroką skalę w latach 70tych) | |
 |
Sygnalizator bloku |
 |
Pre-sygnalizator wejścia |
 |
Sygnalizator wyjściowy |
 |
Sygnalizator łączony |
 |
Sygnalizator ścieżki (zostanie zignorowany gdy pociąg jedzie pod prąd) |
 |
Sygnalizator ścieżki (pociąg nie będzie mógł przejechać w przeciwnym kierunku) |
| Sygnalizatory świetlne (zachowanie to samo, tyle że wyglądają inaczej, stosowane po dziś dzień) | |
 |
Standardowy elektryczny sygnalizator bloku |
 |
Elektryczny wejściowy pre-sygnalizator |
 |
Elektryczny sygnalizator wyjścia |
 |
Elektryczny sygnalizator łączony |
 |
Elektryczny sygnalizator ścieżki (zostanie zignorowany gdy pociąg jedzie pod prąd) |
 |
Elektryczny path signal (pociąg nie będzie mógł przejechać w przeciwnym kierunku) |
| Inne ikony | |
 |
Narzędzie przekształcania sygnalizatorów - przekształca typ sygnalizatora na ścieżce na ten, który jest obecnie zaznaczony w menu. Patrz : Budowa sygnalizacji |
 |
Narzędzie gęstości sygnalizacji - służy do ustawienia gęstości sygnalizacji na ustalonym odcinku. Patrz : Budowa sygnalizacji |
Feature availability
<0.5
0.5
0.6
0.7
1.0
1.1
1.2
1.3
Nightly
Sygnalizator bloku
Sygnalizatory bloku, jak sugeruje sama nazwa, operują głównie na odcinkach tras. Jeżeli odcinek po przeciwnej stronie sygnalizatora jest zajęty, poinformuje o tym świecąc się na czerwono. W przeciwnym wypadku, światło będzie zielone. Odcinek (bądź blok) składa się ze wszyskich płytek ścieżki od wyznaczonego jej fragmentu bez krzyżowania się sygnalizatorów.
Sygnalizator dwukierunkowy
Sygnalizatory dwukierunkowe na torach kolejowych są używane, gdy tą samą ścieżką pociąg podróżuje w obie strony. Najczęsciej używa się ich na stacjach końcowych, gdzie pociągi wjeżdżają i wyjeżdżają tą samą ścieżką. Przykład po prawej, sygnalizatory wskazują iż jedna stacja jest zajęta, jednak drugi pociąg może wjechać na drugi peron, prez co przy załadunku/rozładunku mogą brać udział obie maszyny. Taka sygnalizacja również zapobiega wyjazdu pociągu ze stacji, jeżeli inny znajduje się na drodze.
Jeżeli pociąg ma wybór pomiędzy dwoma (lub więcej) kierunkami, wtedy każdy z dwukierunkowych sygnałów wskaże wolną trasę zielonym światłem. Jeżeli wszystkie sygnalizatory świecą się na czerwoną, maszyna po prostu poczeka na wolną drogę.
Sygnalizator jednokierunkowy
Sygnalizatory jednokierunkowe ograniczają ruch pociągu do jednego kierunku. Jak na widocznym obrazku, sygnalizatory zmuszają maszyny do ruchu po pętli. Niesie to za sobą dwie zalety, pociągi opuszczają i wjeżdżają na stację bez zbędnych opóźnień, oraz trasa może posiadać dwie maszyny.
Używając sygnalizacji jednokierunkowej, bądź pewien że wszystkie z nich zwrócone są w odpowiednim kierunku. Dobrym pomysłem jest obserwacja pociągu poruszającego się po nowo osygnalizowanej ścieżce do samego końca aby uzyskać pewność, że nie został popełniony błąd podczas budowy sygnalizatorów.
Mając aktywne okno wyboru sygnałów, kliknij na sygnalizator dwukierunkowy aby zmienić jego zwrot. Są ich trzy rodzaje, jednokierunkowy, odwrócony jednokierunkowy, trzecie kliknięcie spowoduję przekształcenie sygnalizatora z powrotem w dwukierunkowy.
Jeżeli pociąg ma wybór pomiędzy trasami posiadającymi sygnalizatory jednokierunkowe, wybierze tę, która prowadzi do jego celu podróży (np. poczeka dopóki sygnalizator prowadzący do jego celu nie zmieni światła na zielone, w przeciwieństwie do wyboru jakiejkowiek trasy która jest wolna). Kontrastuje to z sygnalizatorami dwukierunkowymi.
Jeżeli maszyna podjedzie pod prąd do sygnalizatora jednokierunkowego, natychmiast zawróci.
Pre-sygnały
Zrzut ekranu po prawej pokazuje wjazd na stację oznaczony zwykłymi sygnalizatorami. Gdy przynajmniej jeden peron jest wolny, wtedy wszystko jest w porządku, ponieważ nadjeżdżający pociąg zawsze jest kierowany na wolny peron. Jednak, weź pod uwagę co się stanie gdy wszyskie perony będą zajęte, jak na zrzucie ekranu obok. Wszystkie sygnalizatory wskazują czerwone światło, więc nadjeżdżający pociąg wybiera najłatwiejszą drogę - prosto. Oczywiście pociąg na peronie może chwilę postać. Tymczasem, pociąg z drugiego peronu odjeżdża. Jednak pociąg za bardzo zbliżył się do pierwszego peronu, tym samym utykając w miejscu i czekając na pociąg który zajmuje peron aż odjedzie, gdy obok jest wolne miejsce ! Musimy zapobiec takim sytuacjom aby pociąg wybierał pomiędzy dwoma czerwonymi sygnałami. Dla tego użyjemy pre-sygnalizatorów.
Pre-sygnalizatory decydują o tym jaki kolor pokazać, nie tylko odcinka dokładnie przed nim, ponieważ biorą pod uwagę jeszcze inne pre-sygnalizatory znajdujące się wzdłuż ścieżki. Jaśniej, wejściowy pre-sygnalizator pokazuje zielone światło, wtedy i tylko wtedy, gdy znajduje się za nim pre-sygnalizator wyjścia wskazujący wolny odcinek. Ty, jako strateg i inżynier musisz zadecydować, które sygnalizatory będą pre-sygnalizatorami określającymi wejście, a które wyjście. To potężne narzędzia.
Sygnalizator wejściowy
Jeżeli za pre-sygnalizatorem wyjścia nie znajduje się żaden pre-sygnalizator wyjściowy, zachowuje się on jak zwykły sygnalizator. Jest to wygodne dla dwukierunkowych pre-sygnalizatorów wtedy gdy tylko jeden kierunek trasy będzie przez nie kontrolowany.
Sygnalizator wyjściowy
Łączony sygnalizator
Budowanie pre-sygnalizatorów
Aby stworzyć pre-sygnalizator należy wcisnąć odpowiedni przycisk w oknie wyboru sygnałów.
W poprzednich wersjach wpierw stawiany był zwykły sygnalizator, następnie trzymając wciśnięty "Ctrl" i klikając na sygnalizatorze zamieniał się on na pozostałe ich typy:
- Zauważ że możesz budować jednokierunkowe pre-sygnalizatory tak samo jak robisz to ze zwykłymi. Zapamiętaj: trzymając "Ctrl" i klikając na pre-sygnalizator zmieniasz jego typ, klikając bez wciśnietego Ctrl zmienia zwrot sygnalizatora.
- Pamiętaj aby nie trzymać wciśniętego "Ctrl" stawiając sygnalizatory, spowoduje to zamianę ich na semafory (patrz niżej). Gdy włączony jest interfejs wyboru sygnałów, możesz używać "Ctrl".
Ograniczenia
Ważnym aspektem dotyczącym pre-sygnalizatorów wyjścia jest to, że gdy pre-sygnalizator wyjściowy zapali się na zielono, co za tym idzie pre-sygnalizator wyjścia także zapali się na zielono, nawet wtedy, gdy przejazd do tego miejsca wskazanego przez pre-sygnalizator wyjścia jest praktycznie niemożliwy z powodu złego układu odcinka (jak na obrazku po prawej, kiedy pociąg nadjeżdża z dołu trasy). To może stworzyć poważne problemy dla pociągów używających pre-sygnalizacji, musisz być ostrożny by nie stworzyć martwych punktów.
Jeden z "nierozwiązywalnych" błędów: zgubione pociągi ignorują pre-sygnalizatory wyjścia. Jeżeli pociąg się zgubił, losowa trasa jest wybierana na każdym skrzyżowaniu, więc ignorują pre-sygnalizatory wyjścia i z łatwością mogą zablokować skrzyżowanie na którym są one rozmieszczone.
Path Signals
There are two new signal types. These signals enable trains to reserve a path through a block until the next signal, before entering the block. If another train wants to enter the block, and succeeds in reserving a path through the block, the path signal authorize the train to enter the block, even if another track of the block is used at the same time.
Here is an example as illustration
We have here a Y block between three signals. The right track is used by a train. A train arrives from the lower track and wants to go to the left track. A standard block signal considers that all the block is occupied (even if the left track is free).
A solution is to split this block into smaller blocks by adding signals after the junction.
On the contrary, the path signal authorizes the train coming from the bottom to enter the Y block, as the path it tries to reserve is free (the left track). No need to split the block into smaller blocks (i.e. no need for signals after the junction).
There are two things you should know about this signal:
- Place it only where trains can stop and wait without blocking junctions ;
- This signal only works in one direction. In the other direction, it is either ignored or considered a one-way signal, depending on the signal path (see below).
- Path Signal: trains can pass through this signal from the back side.
- One-way Path Signal: trains can not pass through this signal from the back side.
Most of the time it will be sufficient to use a default Path signal, as passing a signal from the back is penalised by the pathfinder, however, one-way Path signals might be useful in certain specific cases.
The two new signal types behave a bit differently than standard OpenTTD signal types. The Path signals are red by default, and will only show green as soon as a train can reserve a path to the next safe waiting position on its route. Safe waiting positions are - by definition - in front of signals, depots and track ends. The back of a Path signal is not considered a safe waiting position, and therefore paths are reserved through these signals.
Because the front of every signal is defined as a safe waiting position, you would normally not want to place a signal immediately behind a junction, only in front of a junction. This is because it is only safe for a train to wait in front of a junction. It is not safe for a a train to wait at a signal immediately after a junction before the whole train has cleared the junction, as it would be blocking the junction while waiting, as illustrated in the example below. This is a major advantage against standard OpenTTD signals, where you had to place signals before and after junctions, which caused trains to block junctions while waiting.
This is one other example of what you can do with those path signals. This works far better than using pre-signals because you can have two trains leaving the station at the same time AND share the same depot (there is no way to make it with pre-signals, because of the block share). In this case there are one-way path signals for trains leaving the station, and simple path signal for trains leaving the depot.
Zaawansowane Opcje
There are three new Advanced Settings related to path signals.
One option is to highlight reserved tracks. This option is useful to troubleshoot your path-signaled junctions, as you can see what paths trains have reserved through a junction.
The other two options control how the build signal tool should behave. You can set the signal type which should be built by default when building a new signal with the signal tool and change which signal types should be cycled through on ctrl-clicking an already existing signal.
There are a few more path signal related options which are not available through the Advanced Settings window. What these options are, and how to edit them is covered under Advanced path signal options & features.
Proste przykłady
Below are some example track layouts which use the path signals. Advanced track layouts that are not recommended for beginners can be found here.
Proste skrzyżowanie
This basic junction now has a much higher throughput.
Prosta dwukierunkowa stacja
With this station layout, trains can use both platforms when coming from either direction.
Feature availability
<0.5
0.5
0.6
0.7
1.0
1.1
1.2
1.3
Nightly
Semafory
Semaphores are a type of signal with a different, old-style, appearance and the same function as a regular signal.
Before OpenTTD 0.6.0 semaphores were only created by holding Ctrl while placing the signals. Since 0.6.0 semaphores will be created instead of light signals before a configurable year, 1975 by default. This setting is called "Automatically build semaphores before" and can be found in the "Advanced settings" under "Construction" and then "Signals".
After placement, holding Ctrl and clicking changes the extended signal status of the signals (i.e. presignals). You can change pre-placed semaphores to light signals by choosing the "convert signal" tool from the signal-gui and ctrl+clicking on an existing signal.
Historia
Semaphore signals have a long history in rail lines. Long before the advent of electric lights, semaphores were used to indicate the direction of switch-tracks, and the safety of going into the tracks beyond. Semaphores are simply mechanically controlled signs that raise or lower based upon the status of the track.
In the original Transport Tycoon, rail signals created before 1975 were semaphores. Afterward, signals were created as standard coloured lights. Transport Tycoon Deluxe removed this functionality, but it has been restored in TTDPatch and OpenTTD.
Feature availability
<0.5
0.5
0.6
0.7
1.0
1.1
1.2
1.3
Nightly
Directing trains
Signals are intended to prevent trains from crashing into each other, and to help them choose between several track sections to the same destination. If you want to direct a train to a particular destination via a certain route, you should use Waypoints.
Zobacz również
- Examples of advanced presignal setups
- Advanced Main Line Depot
- Category:Train Junctions for examples of complex junctions that take advantage of pre-signals.
- Signals for the complete beginner
- A tutorial written by domsson, on the forums here
