Tetrathorp doppio/It

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Nodo ferroviario
Requisiti nodo

Nodi a tre vie

Tre vie basilare
Binario incorporato
Semi quadrifoglio
Semi spaghetti
Compatto a tre vie
Comp. a tre vie-fusione rami
Definitivo a tre vie
Semi trasformato
Intrecciato

Nodi a quattro vie

Quattro vie basilare
Rotatoria
Quadrifoglio
Spaghetti
Stella
Stella complessa
Fusione rami
Over-under
Tetrathorp
Over-under rialzato alta velocità
Rotatoria pre-segnalata
Rotatoria avanzata
Rotatoria con precedenza
Rotatoria migliorata
Trasformato
Affusolato
Deepblue2k8 quattro vie

Grandi nodi

Quadrifoglio multiplo
Tetrathorp doppio
Trasformato doppio
Fusione rami doppio
Fusione rami quadruplo/It
Tetrathorp quadruplo
Fusione rami sestuplo
Stella a otto vie
Quattro vie ad alta velocità

Altri tipi di nodi

Diritto di precedenza depositi
Doppi tunnel
Inversione a U laterale
Cambio corsia con priorità
Diritto di precedenza ai nodi

Schemi di tracciati

Quattro vie ad assiale triplo
Quattro vie ad assiale triplo 2
Tripla via piccolo
Collina alta

Nodi inutili

Cavalcavia
Nodo 3/4
Tre vie per quattro vie definitivo

Il nodo tetrathorp doppio è una tetrathorp con doppie linee principali. È ideale per le linee principali a diversi livelli di altezza. Consiste in una giunzione tetrathorp interna che collega le piste interne e un Tetrathorp esterno che collega le piste esterne. Tuttavia, le tracce unidirezionali convergono prima e hanno bilanciamento del carico incorporato prima di entrare nella linea principale. Ciò consente ai treni di spostarsi dalle piste interne verso l'esterno e viceversa, in modo che possano scegliere la linea principale con meno traffico.

Nodo tetrathorp doppio standard


Requisiti nodo
CostoCirca £330,000
Difficoltà di realizzazioneDifficile
TunnelSi
PontiNo
Guasti
I treni guasti bloccano una sola linea.
Curve strette1,5
DislivelliSi
Bivi pre-immissioneSi
Percorso direttoSi
Percorsi naturaliSi
StalloNo
RotatoriaNo
Tipi di segnale Qualsiasi
  • Può gestire molti treni alla volta.
  • Richiede la patch building on slopes da abilitare (solo per le vecchie versioni di OpenTTD).
  • Chiaramente strutturato, quindi probabilmente più facile da ricordare e da costruire rispetto alle giunzioni ugualmente grandi.
  • Design modulare: puoi costruire prima le corsie interne, con poco spazio in più rispetto al singolo nodo tetrathorp e aggiungere successivamente le corsie esterne.

Suggerimenti

  • Inizia a costruire il singolo Tetrathorp interno (controlla se funziona) quindi espandi la giunzione verso l'esterno.
  • Le corsie esterne per girare a destra possono essere facilmente allungate, in modo che possano contenere il tuo treno più lungo.


Varianti

Questa giunzione doppio tetrathorp è ottimizzata per essere leggermente più compatta in terreni pianeggianti.

Nodo doppio tetrathorp compatto per terreno pianeggiante

Questo è il singolo terathorp interno (identico sia per la giunzione originale che per la variante piana). Il paesaggio esterno corrisponde alla versione pianeggiante.

Parte interna del nodo doppio tetrathorp.

I bilanciatori di carico delle variazioni sopra possono essere migliorati in questo modo. Le uscite a zigzag alla fine implicano una penalità di percorso per i treni, che altrimenti potrebbero decidere di attraversare l'intero bilanciamento del carico anche se la linea principale adiacente è libera. Inoltre, la corsia di svolta a destra esterna (2) e le linee principali (1 e 3) hanno accesso diretto o una distanza di accelerazione più breve al blocco di fusione rispetto alle altre corsie di svolta (4). Quindi i treni in attesa su queste corsie (e che probabilmente bloccheranno altri treni) hanno la priorità. (La priorità non deve essere confusa con il diritto di precedenza, che viene applicata alla fine del bilanciamento del carico).

Uscite migliorate per il nodo tetrathorp doppio

Inoltre è possibile rendere più lunghe tutte le curve per consentire velocità più elevate e costruire alcuni o tutti i tunnel come doppi tunnel per migliorare l'attraversamento. Probabilmente anche i bilanciatori di carico possono essere ulteriormente migliorati.

Dati tecnici

  • 40 tiles liberi all'interno della giunzione
  • 38 tunnel

Costo della variazione piatta:

  • Adattamento del terreno: £ 59,592
  • Tetrathorp interno: £ 134.138
  • Tetrathorp esterno: £ 132,462
  • Totale: £ 326,984
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