Tourniquet pré-signalé/Fr

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Croisements ferroviaires
Critères de jonction

Jonctions à trois voies

3 voies de base
Fusion de lignes
Demi-trèfle
Demi-spaghetti
3 voies compact
Trois voies avec fusion compact
3 voies ultime
Demi-métamorphose
Jonction tressée

Jonction à quatre voies

4 voies de base
Tourniquet
Trèfle
Spaghetti
Étoile
Étoile complexe
Fusion de branches
Dessus-dessous
Tétrathorpe
4 voies rapides dessus-dessous
Tourniquet pré-signalé
Tourniquet avancé
Tourniquet avec priorité
Tourniquet amélioré
Métamorphose
Long serré
4 voies Deepblue2k8

Jonctions énormes

Double trèfle
Double tétrathorpe
Double fusion de branches
Fusion de branches quadruple
Étoile à huit branches
4 voies grande vitesse

Autres jonctions

Dépôt prioritaire
Tunnels doubles
Demi-tour de côté
Changement de ligne prioritaire
Fusion prioritaire

Modèles de voie

Trois axes voie quadruple
Trois axes voie quadruple 2
Triple passage minimal
Haute colline

Jonctions inutiles

Traversée
Jonctions 3/4
Trois voies quadruple ultime


Le tourniquet pré-signalé est une combinaison d'idées. La première idée est le dépôt de ligne principale avancé, qui utilise les signaux pour donner la priorité aux trains voyageant sur les lignes principales. La seconde idée est votre tourniquet de base. Une des failles du tourniquet est qu'il ne peut gérer que 2 trains à la fois. cette version un peu plus grande peut gérer 4 trains. De plus, les trains tournant à droite n'ont pas besoin d'entrer sur le tourniquet, mais passent plutôt sur les voies extérieures. Donc même si 4 trains sont sur la boucle intérieure, d'autres trains peuvent encore tourner à droite. La seconde faille du tourniquet basique est qu'il n'y a pas de préférence donnée entre les trains sortant ou entrant. En utilisant le choix de priorisation par pré-signal décrit dans Dépôt de ligne principale avancé, nous pouvons donner la préférence aux trains qui sortent de la boucle. Cela réduit fortement la probabilité d'embouteillage (je suis presque certain que la seule cause d'un embouteillage est que quatre trains tournant à gauche entrent dans la boucle exactement au même moment).

Tourniquet pré-signalé


Critère de jonction
CoûtPar paliers
Difficulté de constructionModéré
TunnelsNon
PontsNon
Pannes
Les trains en panne affectent toute la jonction.
Virages serrésÉvitable
CollinesNon
Division avant fusionNon
Chemins directsNon
Virages naturelsNon
BlocageOui
BouclesOui
Type de signal Pré-signal
  • Les embouteillages sont possibles mais peu vraisemblables (trains longs)
  • Simple à démarrer, la complexité vient plus tard
  • Les signaux complexes peuvent être difficiles à régler
  • Zone: 15 x 15


Variantes

Boucle de démarrage pour le début du jeu

Une avantage supplémentaire est qu'il s'agit d'une jonction qui peut être construite très simple pour démarrer, puis améliorée. Par exemple, vous pouvez démarrer avec une version carrée du tourniquet basique, et plus tard le convertir en sa version pré-signalée. Cela le rend très peu coûteux pour démarrer, et plus tard, quand l'argent sera disponible, le travail pourra être complété.

Tourniquet pré-signalé (avancé)

Il peut être un peu plus difficile à construire, mais il semble plus aisé de lui trouver de la place.

Tourniquet pré-signalé (prouvé)

C'est le plus simple à construire. Un train ne peut y entrer que s'il n'y a pas de trains sur les deux tronçons suivants. Il a été prouvé qu'aucun blocage (ou embouteillage) ne pouvait survenir. cette vérification a été faite en utilisant des réseaux de Pétri [1] (en anglais).

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