Double trèfle/Fr

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Croisements ferroviaires
Critères de jonction

Jonctions à trois voies

3 voies de base
Fusion de lignes
Demi-trèfle
Demi-spaghetti
3 voies compact
Trois voies avec fusion compact
3 voies ultime
Demi-métamorphose
Jonction tressée

Jonction à quatre voies

4 voies de base
Tourniquet
Trèfle
Spaghetti
Étoile
Étoile complexe
Fusion de branches
Dessus-dessous
Tétrathorpe
4 voies rapides dessus-dessous
Tourniquet pré-signalé
Tourniquet avancé
Tourniquet avec priorité
Tourniquet amélioré
Métamorphose
Long serré
4 voies Deepblue2k8

Jonctions énormes

Double trèfle
Double tétrathorpe
Double fusion de branches
Fusion de branches quadruple
Étoile à huit branches
4 voies grande vitesse

Autres jonctions

Dépôt prioritaire
Tunnels doubles
Demi-tour de côté
Changement de ligne prioritaire
Fusion prioritaire

Modèles de voie

Trois axes voie quadruple
Trois axes voie quadruple 2
Triple passage minimal
Haute colline

Jonctions inutiles

Traversée
Jonctions 3/4
Trois voies quadruple ultime

Le double trèfle est une version étendue d'une jonction trèfle normale. Cette jonction utilise des tunnels plutôt que des ponts, car les tunnels n'ont pas de limite de vitesse, et vous pouvez placer des signaux au-dessus des tunnels (mais pas sous des ponts - n'est plus valable depuis la version 0.6?). Comme vous le voyez sur l'image ci-dessous, il y a deux voies qui conduisent à la jonction et deux qui en partent: la raison principale d'un double trèfle est de permettre davantage de trafic écoulé sur votre ligne, si vous avez une ligne principale à 4 voies.

Un jonction double trèfle à 4 voies

Avantages

  • Double voies, gère deux fois plus de trains
  • Peut traiter un grand nombre de trains en même temps
  • Utilise des voies séparées, donc les trains n'interféreront pas trop entre eux

Inconvénients

  • Les séparations sont après les réunions: il est probable qu'un état de blocage puisse survenir
  • Très large
  • Les trains doivent ralentir en grimpant une pente
  • Les trains doivent tourner à droite pour aller à gauche. Cela peut les amener à se perdre (ce qui peut être corrigé en utilisant des points de passage)
  • N'a pas de chemin direct pour que les trains voyageant très loin tournent à gauche
  • Coûteux à construire
  • Modèle difficile à mémoriser et à construire
    Comme dans le trèfle simple, voici une jonction améliorée double, sans boucles donc aucun risque de bloquages.
  • Remarque : cette version du trèfle double utilise des ponts et des tunnels relativement long, ce qui peut perturber le trafic. de plus, ils sont difficiles à éviter ou à doubler
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