Jonctions trois quarts/Fr

From OpenTTD
Jump to: navigation, search


Croisements ferroviaires
Critères de jonction

Jonctions à trois voies

3 voies de base
Fusion de lignes
Demi-trèfle
Demi-spaghetti
3 voies compact
Trois voies avec fusion compact
3 voies ultime
Demi-métamorphose
Jonction tressée

Jonction à quatre voies

4 voies de base
Tourniquet
Trèfle
Spaghetti
Étoile
Étoile complexe
Fusion de branches
Dessus-dessous
Tétrathorpe
4 voies rapides dessus-dessous
Tourniquet pré-signalé
Tourniquet avancé
Tourniquet avec priorité
Tourniquet amélioré
Métamorphose
Long serré
4 voies Deepblue2k8

Jonctions énormes

Double trèfle
Double tétrathorpe
Double fusion de branches
Fusion de branches quadruple
Étoile à huit branches
4 voies grande vitesse

Autres jonctions

Dépôt prioritaire
Tunnels doubles
Demi-tour de côté
Changement de ligne prioritaire
Fusion prioritaire

Modèles de voie

Trois axes voie quadruple
Trois axes voie quadruple 2
Triple passage minimal
Haute colline

Jonctions inutiles

Traversée
Jonctions 3/4
Trois voies quadruple ultime

Cette jonction est assez facile à réaliser, mais elle n'est pas complète et les trains peuvent s'y perdre. Les trains peuvent aller du NO au SO et du SE au NE, mais ne peuvent pas revenir.

Jonctions trois quarts

Avantages

  • Peu coûteux
  • Petit
  • Pente uniquement sur une des branches de la voie
  • Utile pour une construction rapide en série
  • Les trains dans la direction de la ligne ne sont pas ralentis, ou seulement un peu, et ne se bloquent pas entre eux
  • Facile à se rappeler

Inconvénients

  • Les trains arrivant du nord-est ou du sud-ouest ne peuvent pas tourner à gauche
  • Il y a des réunions avant les séparations, ce qui peut provoquer des embouteillages
  • Un des chemins doit grimper une pente
Personal tools