Tourniquet avec priorité/Fr

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Croisements ferroviaires
Critères de jonction

Jonctions à trois voies

3 voies de base
Fusion de lignes
Demi-trèfle
Demi-spaghetti
3 voies compact
Trois voies avec fusion compact
3 voies ultime
Demi-métamorphose
Jonction tressée

Jonction à quatre voies

4 voies de base
Tourniquet
Trèfle
Spaghetti
Étoile
Étoile complexe
Fusion de branches
Dessus-dessous
Tétrathorpe
4 voies rapides dessus-dessous
Tourniquet pré-signalé
Tourniquet avancé
Tourniquet avec priorité
Tourniquet amélioré
Métamorphose
Long serré
4 voies Deepblue2k8

Jonctions énormes

Double trèfle
Double tétrathorpe
Double fusion de branches
Fusion de branches quadruple
Étoile à huit branches
4 voies grande vitesse

Autres jonctions

Dépôt prioritaire
Tunnels doubles
Demi-tour de côté
Changement de ligne prioritaire
Fusion prioritaire

Modèles de voie

Trois axes voie quadruple
Trois axes voie quadruple 2
Triple passage minimal
Haute colline

Jonctions inutiles

Traversée
Jonctions 3/4
Trois voies quadruple ultime

Le tourniquet avec priorité est une combinaison des modèles Dépôt avec priorité et Tourniquet. Il utilise les pré-signaux pour donner la priorité aux trains voyageant sur les lignes principales. Les zones abaissées de cette jonction créent un tourniquet assez grand pour contenir un train de 10 voitures. Les trains circulant sur des lignes principales vers le tourniquet le font après un passage sur une longue branche, afin que les trains attendant d'entrer sur le tourniquet ne bloquent pas la ligne principale. Les trains tournant à droite ont de la place pour s'arrêter et ne pas bloquer non plus la ligne principale, s'ils sont interrompus par un train sortant du tourniquet.

Partie d'un tourniquet avec priorité Voir la jonction complète

L'image montre comment les trains allant tout droit à travers la jonction reçoivent un traitement préférentiel, et comment les trains s'y réunissant doivent attendre jusqu'à ce que la ligne principale soit libre.


Critère de jonction
CoûtCoûteux
Difficulté de constructionTrès difficile
TunnelsOui
PontsNon
Pannes
Les trains en panne n'affectent qu'une voie ou tous ceux tournant à gauche.
Virages serrésÉvitable
CollinesOui
Division avant fusionOui
Chemins directsOui
Virages naturelsNon
BlocageOui
BouclesOui
Type de signal Pré-signal
  • Très grande capacité
  • Embouteillages improbables mais possible (pour ceux tournant à gauche)
  • Les trains peuvent utiliser la jonction pour faire un demi-tour
  • Nécessite une vaste zone, 22 x 22. (220 cases utilisées en plus)
  • Distance maximale inter-signaux: 8
  • Nombre minimal de cases entre deux virages: 1 (diagonale)
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