Statistiche
 MJS250
|
|||
|---|---|---|---|
| Costo | Costi di esercizio | Propulsore | |
| € 18.750 | 1.980 €/annui | Diesel | |
| Velocità | Potenza | Peso | Rotaia |
| 80 km/h | 447 kW | 65 t | Binari |
| Sforzo di trazione massimo | |||
| 19.272 kgf — 189 kN | |||
| Anno di Progettazione | Vita | Clima | |
| 1955 | 22 anni |
|
|
| Capacità | Riadattabile per | ||
| N/A | N/A | ||
Descrizione
La MJS250 possiede il primo motore diesel disponibile per gli scenari subartico e subtropicale. È l'equivalente diesel della Kirby Paul Tank quindi economica ma lenta velocità e poco potente ed anche per lei è consigliabile eseguire non appena possibile l'upgrade a modelli più efficienti. Offre anche dei vantaggi però, infatti unire due MJS250 in un treno sarà più economico e fornirà maggiore potenza di una Wills 2-8-0. Più economica per quanto riguarda i costi di esercizio annuali, il prezzo di acquisto invece è leggermente superiore ma di poco.
Equivalente nella vita reale
La MJS250 somiglia alla Davenport 44t switcher.
<< Torna indietro all'elenco delle locomotive e dei vagoni