agencements complexes

Cet article traite de certains schémas de voie avancés de YAPP. Notez bien que plusieurs de ces modèles de voie sont controversés. Voyez la page de discussion (en anglais) pour plus d'information.

Contents

Modèles de jonctions

Jonction avancée avec croisement

Le croisement augmente la chance qu'un train trouve un chemin, même si la jonction est occupée par un train venant de la direction opposée.

Essayez cela par vous-mêmes!

Configurations des voies

Modèle de voie simple priorisée

Le modèle Voie simple basique peut être amélioré pour prioriser les trains allant dans la même direction que le train précédent par rapport aux trains allant dans l'autre direction. Cela se fait en plaçant deux signaux de double voie en face l'un de l'autre sur deux cases. Cela améliore l'encours de l'extension de ligne simple, mais peut potentiellement causer de longues attentes dans une des directions.

Voie simple priorisée avec des trains.

Modèle basique de deux voies doubles

Très utile si vous voulez changer beaucoup vos modèles de voies. Si vous enlevez une partie de la voie d'un côté, les trains peuvent toujours utiliser l'autre sans devoir modifier les signaux d'abord. Ce modèle n'est pas très efficace car les trains ont tendance à changer de côté souvent, bloquant les jonctions.

Double voie. Tous les signaux sont des endroits d'attente sûrs.

Modèle de trois voies doubles

Si vos voies rencontrent des "heures de pointe", ce modèle peut être utile. Il y a une voie dédiée pour chaque direction, et une voie supplémentaire qui peut être utilisée pour les deux.

Modèle de triple voie double.

Modèle de trois voies doubles priorisées

Le modèle de triple voie double peut être modifié en utilisant les idées du modèle de voie simple priorisée. C'est particulièrement utile si la quantité de trains passant dans chaque direction est notablement différent et varie dans le temps. Les deux voies extérieures sont dédiées à chaque direction. La voie du milieu peut être utilisée dans les deux directions, mais les trains allant coup sur coup dans la même direction sont prioritaires sur les trains dans l'autre direction.

Modèle de triple voie double priorisée. Les distances entre signaux doivent dépasser la longueur d'un train pour être utiles.

Modèle de quadruple voie double

Davantage de trafic, davantage de voies. Imaginez le modèle à cinq voies...

Modèle à quadruple voie double.

Modèles de gare

Gare double sens avancée

Dans les gares à double sens fortement utilisées, certaines impasses peuvent survenir. L'utilisation de signaux PBS mono-voie dédient un quai à une direction spécifique, ce qui diminue la probabilité de blocage (la plupart du temps, un blocage a lieu quand tous les quais sont occupés par des trains en attente de chargement dans la même direction, mais que la voie de sortie est obstruée.

Notez l'utilisation de signaux mono-directionnels.

Gare ferroviaire à haute capacité

Voici un exemple d'un modèle de gare RoRo compact et à forte capacité. La plus grande attention a été donnée aux voies d'entrée. Non seulement elles sont faciles à construire, mais aussi efficaces à maintenir. Si de nombreux quais sont libres, les trains les rempliront sans arrêt important.

Vous remarquerez aussi que la gare est divisée en deux côtés. Les véhicules venant du côté A essayeront d'occuper les quais du côté A. De même pour le côté B. Quand le trafic de chargement diminue ou que beaucoup de quais sont remplis, les trains occuperont aussi les côtés adjacents si cela est mieux ou plus rapide. NOTE: cela vaut la peine de construire un équilibreur de charge (en anglais) après cette gare, car les trains n'auront pas le choix entre les deux voies de sortie.

Gare RoRo de haute capacité

Disponibilité de la fonctionnalité
<1.0
1.0-1.2
1.3
1.4
1.5-1.7
Nightly