Esempi di segnaletica avanzata

Per informazioni generali sui segnali e istruzioni su come costruirli, vedere l'articolo principale Segnali

Fig 1. - Pre-segnali utilizzati per bilanciare il traffico su ciascuna di queste linee.

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Pre-segnali e un incrocio a binario unico

Questo esempio dovrebbe offrire una buona idea dell'utilità che possono avere i pre-segnali ed anche un esempio di utilizzo dei segnali combinati.

Ad esempio, una linea ha due treni, ciascuno diretto alla propria stazione. Entrambi i treni viaggiano lungo un unico binario nord-sud per una parte del percorso. Normalmente si userebbero i segnali a due vie in cui le linee passano alla singola sezione (quattro in totale, uno per ogni deviazione).

E se vorremmo che un nuovo binario est-ovest attraversi il binario nord-sud? Diciamo che non vuole usare un ponte e che il nuovo binario est-ovest è un servizio ad alta velocità. In questo caso sarebbe fondamentale che i treni diretti a nord e a sud liberassero l'intera singola sezione. Quindi creiamo un incrocio a 4 vie circondato da normali segnali a doppio senso ma
problema: i segnali interrompono la sezione nord-sud del binario, il che significa che un treno in direzione nord potrebbe incontrare un treno in direzione sud al semaforo rosso all'incrocio quindi
la soluzione: pre-segnali. Predisporre i presegnali di ingresso (giallo orizzontale) dove i treni della linea nord-sud commutano sul binario unico. All'incrocio, predisporre i pre-segnali combinati (giallo verticale) sulla linea nord-sud. (Puoi continuare a utilizzare i normali segnali a due vie per la linea est-ovest.)

Come funziona: denominiamo i segnali di ingresso sud AB, i segnali combo all'incrocio X (lato sud) e Y (lato nord) e i segnali di ingresso nord CD. Un treno in direzione nord entra nel binario unico in AB. AB funziona come segnali normali. X diventa rossa per i treni diretti a sud. X è un segnale di uscita per Y, quindi Y diventa rosso anche per i treni diretti a sud. Y è un segnale di uscita per CD, quindi entrambi diventano rossi anche per i treni diretti a sud. Nel frattempo può passare un treno est-ovest. Qui è il contrario: un treno in direzione sud entra nel binario unico al punto CD. Y diventa rossa per i treni diretti a nord e Y è un segnale di uscita per X, quindi X diventa rosso, che è un segnale di uscita per AB che diventa anch'egli rosso.

Fig 2. - Pre-segnali utilizzati per consentire un incrocio su un unico binario. Lo screenshot illustra il secondo esempio fatto sopra in cui il treno entra al segnale C. Notare che i segnali A e B sono rossi.

Stazione ottimizzata con i pre-segnali

Di seguito è riportata l'immagine di una disposizione "ottimale" dei pre-segnali in una stazione. Con questi segnali i treni sceglieranno qualsiasi binario libero e se nessuno è libero aspetterà all'ingresso invece di sceglierne uno e aspettare che parti il treno che occupa la relativa banchina. Ma il grande vantaggio di questa disposizione è che i treni molto raramente dovranno fermarsi prima di entrare in stazione.

Fig. 3 - Un layout "ottimale" della stazione RoRo con presegnali.

Spiegazione dei tipi di segnale: Come operano:

Di seguito è riportata un'animazione di come funzionerebbe nel gioco.

Fig. 4 - Come funzionerebbe la stazione RoRo "ottimizzata" con i presegnali.

Come mostrato dall'animazione i treni possono scegliere qualsiasi binario senza troppi problemi.

Un altro esempio

Fig. 5 - Stazione con pre-segnali.

Stazioni "RoRo" a doppio ingresso

I layout che abbiamo visto sopra sono ottimi per il loro scopo: consentire a molti treni provenienti da un posto di entrare in modo efficiente in una banchina libera.

Tuttavia, tali layout di stazione possono significare molte code più avanti sul binario poiché molte linee si uniscono per formarne una. Questo può essere un problema particolarmente frustrante se hai a che fare con grandi treni merci che impiegheranno molto tempo per prendere velocità dopo essersi fermati a un segnale per far passare un altro treno.

Ora che abbiamo familiarizzato con la stazione RoRo di base precedentemente vista, possiamo cercare dei modi per ridurlo:

Questo tipo di stazione RoRo consente a più di un treno di entrare nella stazione contemporaneamente

Il Segnale a Doppio Ingresso Diviso è semplicemente un segnale combinato che gestisce l'intero sistema.

La parte interessante di questo layout è che più di un treno può entrare nella linea rossa contemporaneamente!

Se tutti i binari fossero liberi, un treno in avvicinamento dal basso a sinistra otterrebbe luce verde dal segnale al suo ingresso, dirigendolo verso uno dei binari più vicini, mentre contemporaneamente un treno entrando nella linea rossa dal lato giallo potrebbe entrare e andare su una delle piattaforme più a destra, senza interferire tra loro grazie al segnale a doppio ingresso diviso.

Questo è molto più efficiente che forzare tutte e 4 le linee che entrano nella stazione a fondersi in una linea per essere controllata dai layout RoRo standard precedentemente mostrato.

Il treno che sta attualmente entrando nell'immagine sopra deve provenire dalla linea gialla e aver superato il segnale di ingresso mentre tutti i binari disponibili a destra del segnale a doppia entrata erano occupati.

Tuttavia, il segnale a doppia entrata diviso ha visto che il quarto binario da sinistra era libero poiché il suo segnale di uscita era verde quando il treno è entrato nel sistema, e quindi il treno è stato diretto a questo binario libero.

Se un secondo treno fosse arrivato sulla linea rossa, sarebbe stato in grado di utilizzare il terzo binario da destra, che si era ormai liberato da quando il treno sopra era entrato nel sistema.

Binari liberi

Fig. 6 - Utilizzo dei presegnali per consentire ai treni di utilizzare i binari di riserva in modo più intelligente

Supponiamo di avere due percorsi che portano da due percorsi differenti alla stessa posizione. Si desidera che il traffico di ciascun percorso abbia la priorità sul proprip binario ma si desidera anche utilizzare la capacità di riserva su uno dei binari perché l'altro è occupato. Questo può essere ottenuto con i Segnali.

Nel diagramma, i due binari sono etichettati come A e B e conducono ai rispettivi tunnel A e B. Il binario A è quello meno trafficato di cui vogliamo utilizzare la capacità di riserva. Il binario B è molto trafficato e ha bisogno di un po' di respiro e glielo diamo deviando il traffico su A. Tuttavia, quello che non vogliamo, è che il traffico di B interrompa il servizio su A, in altre parole A deve avere priorità sul proprio tunnel. Otteniamo questo usando i presegnali.

Supponiamo che ciascuno dei tunnel sia segnalato all'estremità opposta in modo che quando un treno lascia il tunnel i segnali a questa estremità diano via libera. Quindi il segnale 1 sarà verde quando il tunnel B è libero, il che a sua volta renderà verde il segnale di ingresso 4. La parte interessante arriva quando il tunnel B è bloccato, quindi 1 è rosso. In tal caso vogliamo che un treno in arrivo utilizzi il tunnel A, ma solo se non c'è un treno sul binario A che voglia usarlo.

Colleghiamo i binari come mostrato nell'immagine e posizioniamo il segnale 3 come segnale di uscita su 4 in modo che un treno che arriva fino a 4 possa usare sia 3 che 1, qualunque sia disponibile. Ora dobbiamo fermare 3 che mostra il verde se un treno su A ha bisogno di usare il tunnel. Per fare ciò semplicemente trasformiamo il segnale 2 in un segnale di uscita a due vie. In questo modo se nel blocco c'è un treno che lo precede su A (cioè uno con priorità sul tunnel), il retro del segnale sarà rosso altrimenti sarà ovviamente verde. A questo punto se rendiamo 3 un segnale combinato questi mostrerà rosso in due casi:

  1. Un treno è nel tunnel A
  2. C'è un treno in arrivo sul binario A per utilizzare il tunnel a cui dovrebbe essere data la priorità (perché il segnale 2 sarà rosso e apparirà come un'uscita al 3 anche se ciò non è possibile con il layout del tracciato)

Quindi quando 3 è rosso, un treno su B può procedere solo sul proprio binario.

In questo modo, i treni su B utilizzano il binario A se c'è capacità inutilizzata ma tutti i veicoli già su A hanno la priorità.

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