Zmiana ustawień
Realistyczne przyspieszenie włącza prosty, oparty na fizyce model przyspieszenia. W zależności od masy pociągu, mocy silnika i nachylenia zbocza, na którym się on porusza, przyspieszenie jest zmieniane. Jest to bardziej realistyczne niż pierwotny sposób TTD, ale nie jest idealne.
Ta opcja może być (de-)aktywowana w Ustawieniach
Charakterystyka
- Naprawdę ostre zakręty są bardzo nieopłacalne. Na zakrętach o 90 stopni pociągi zwalniają do 61 km/h, dwa 45-stopniowe zakręty w tę samą stroną powodują zwolnienie do 88 km/h.
- W przypadku łagodniejszych zakrętów ograniczenie prędkości oblicza się m.in. na podstawie liczby zmian kierunku jazdy na całej długości pociągu. (Zobacz: Mechanika gry)
- Zajezdnie i stacje też mają limity prędkości.
- Wzgórza nie przeszkadzają, jeśli pociągi mają wystarczająco mocną lokomotywę
- Ciężki pociąg ze słabą lokomotywą może nie osiągnąć maksymalnej prędkości. Pomóc może dodanie drugiej lokomotywy.
Ograniczenia prędkości są mnożone przez 1,5 dla kolei jednoszynowej i przez 2 dla kolei magnetycznej (MagLev).