Postępy: 95%
- Pomóż rozbudowywać poprzez pomoc w tłumaczeniu.
- Przeczytaj Instrukcję Stylów przed edycją.
- Pamiętaj, aby usunąć ten szablon, gdy artykuł zostanie przetłumaczony w całości.
Contents |
Interface
Rozkłady jazdy zostały dodane w [OpenTTD 0.6.0]] (od bety 2). Przycisk rozkładów jest umieszczony w prawym górnym rogu okna rozkazów. Wszystkie rozkazy wybranego pojazdu są wyświetlane w oknie rozkładu. Możesz wybrać jak dużo czasu pojazd powinien spędzić na stacji(w dniach lub cyklach - skonfiguruj to przez advanced setting)i jeśli chcesz, możesz zmienić czas w jakim pojazd powinien przejechać pomiędzy punktami na trasie, jak również wybrać maksymalną prędkość pojazdu na danym odcinku. Jest tu też licznik wskazujący czy pojazd dotarł na czas, czy został opóźniony
Okno rozkładu, dostępne z okna rozkazów.
| Change Time | Zmienia przedział czasu przypisany do linii w rozkładzie jazdy. | Pojawi się okno z pytaniem o nowy czas trwania. |
| Clear Time | Usuwa okres czasu. | Pozwala pojazdowi jechać tak długo, jak mu się podoba podczas wybranej podróży. |
| Change Speed Limit | Zmienia maksymalną prędkość, z jaką pojazd powinien poruszać się na podświetlonym odcinku podróży. | Pojawi się okno z pytaniem o nowe ograniczenie prędkości. |
| Clear Speed Limit | Usuwa ograniczenie prędkości. | Pojazd będzie poruszał się tak szybko, jak to możliwe. |
| Start date | Ustawia datę, kiedy harmonogram powinien zacząć się o. | Pojawi się okno z pytaniem o datę rozpoczęcia rozkładu jazdy. |
| Reset late counter | Ustawia późny licznik na zero. | Deklaruje, że pojazd jedzie na czas, więc przestanie próbować doganiać lub zwalniać. |
| Autofill | Wypełnij automatycznie na podstawie następnej podróży. | Wypełnia dane za Ciebie, więc możesz je później dostroić. |
| Non-destructive autofill | Wypełniaj automatycznie na podstawie następnej podróży, pozostawiając czas oczekiwania nietknięty. | Przydatne przy aktualizacji rozkładu jazdy do nowych czasów podróży, np. Przy korzystaniu z nowego, szybszego pojazdu na starej trasie. |
Włączenie autouzupełniania usuwa wszystkie poprzednie plany jazdy. Pamiętaj, aby użyć niedestrukcyjnego autouzupełniania, włączanego przez Ctrl + kliknięcie przycisku autouzupełniania
Używanie rozkładów jazdy
Rozkłady jazdy są przydatne do zapobiegania "kumulowaniu się" pojazdów. Rozmieszczenie pojazdów pomaga utrzymać bardziej równomierny przepływ ładunku ze stacji do stacji, ale awarie, ruch uliczny i takie opóźnienia zwykle powodują, że gromadzą się one w jednej kolejce.
Aby zademonstrować, pokażemy prosty przypadek z trzema autobusami podróżującymi po torze między trzema miastami. Zaczniemy od już skonfigurowanych autobusów i trasy używając polecenia wspoldzielone. Dzielenie się zamówieniami jest tutaj bardzo pomocne, ponieważ będą również udostępniać harmonogramy.
Na początek wyświetl rozkład jazdy pierwszych autobusów i włącz opcję Autouzupełnianie . Następnie wyrusz ich w podróż. Gdy pierwszy autobus pokonuje każdą część swojej trasy, okno rozkładu jazdy zapełni się czasem, jaki zajął.
'Autouzupełnianie' mierzy, ile czasu zajmuje Twojemu pojazdowi pokonanie każdego etapu podróży i ile czasu spędza na stacjach.
Gdy konwój nowych autobusów jedzie, zatrzymuj ostatni autobus po każdej stacji, aby były ładnie rozmieszczone. (Jeśli masz inną liczbę pojazdów na stacjach, po prostu spróbuj oszacować równe odstępy. Jeśli którykolwiek z nich powie, że spóźnił się na miejsce, zresetuj jego licznik spóźnienia za pomocą przycisku). Gdy pierwszy autobus skompletuje jeden z nich trasę, rozkład jazdy zostanie wypełniony i możesz wyłączyć autouzupełnianie. Zatrzymaj na razie autobus.
Nasza przykładowa trasa autobusu, mierzona automatycznie.
O ile nie miałeś pecha, zmierzony czas będzie przebiegał idealnie: bez awarii, bez ruchu, tylko autobus pędzący z maksymalną prędkością przez całą drogę. Prawdopodobnie nie miał też dużo ani żadnego ładunku do załadowania lub rozładowania, jeśli stacje są również nowe.
Oznacza to, że harmonogram jest beznadziejnie optymistyczny, ponieważ przedstawia najlepszy możliwy przypadek , a nie typowy przypadek. Aby to poprawić, zaznacz po kolei każdą część planu jazdy, kliknij Zmień czas i wpisz nowy czas trwania, aby dodać trochę luzu do planu.
Zmień czas trwania harmonogramu, aby dodać czas wolny.
A teraz uruchom autobusy! Możesz to zrobić podczas pauzy, aby upewnić się, że wszystkie odejdą na raz, w przeciwnym razie twoje staranne wysiłki, aby je rozłożyć, będą daremne.
Są szanse, przynajmniej na początku, że źle zrozumiałeś czas oczekiwania. Planowanie czasu jest wciąż trochę wyuczone i dalekie od magicznej opcji "automatycznego rozstawiania pojazdów z tymi samymi rozkazami" ( yet ) . Pozwól autobusom jeździć przez chwilę (musi być wystarczająco długi na kilka awarii - rok powinien wystarczyć) i zobacz, co mówią ich okna rozkładów jazdy.
Bez wystarczającego luzu awarie i inne opóźnienia prowadzą do narastania spóźnień.
O jej. Chociaż osiem dni to niewiele, różnice w spóźnieniach oznaczają, że nasze autobusy nie są już tak ładnie rozłożone. Dodaj trochę więcej luzu do harmonogramu. Nie Kliknij przycisk Resetuj spóźniony licznik - to sprawi, że autobusy zapomną, jak daleko znajdują się od swojego równomiernie rozmieszczonego celu i zamiast tego spróbują dopasować są obecnie grupowane.
Jeśli Twoje autobusy nigdy się nie spóźniają i wydaje się, że spędzają dużo czasu czekając na stacjach bez przesiadania pasażerów, prawdopodobnie zamiast tego dodałeś zbyt dużo luzu.
Twoje autobusy powinny być teraz całkiem szczęśliwie ustawione i bezpieczne, aby można je było pozostawić samym sobie, gdy będziesz pracować na innej trasie. Oto jak wygląda nasz przykład po pięciu latach przewijania do przodu:
Przy wystarczającym luzie autobusy są nadal ładnie rozłożone po pięciu latach.
Pomimo powtarzających się awarii są one nadal równomiernie rozmieszczone wokół pętli. Ale co się stanie, gdy zostanie wydany nowy typ autobusu i zostanie zmodernizowany ?
Nowe, szybsze pojazdy ograniczą się do niezmodyfikowanego rozkładu jazdy, czekając na stacjach.
Dobra wiadomość jest taka, że rozkład jazdy będzie nadal działał, a na twoich stacjach nadal będą pojawiać się regularne autobusy, a nie godziny oczekiwania, a potem trzy naraz. Zła wiadomość jest taka, że nowe, szybsze autobusy będą czekały na upływ czasu, aby zsynchronizować się z rozkładem jazdy skonfigurowanym dla starych, powolnych autobusów. Ponieważ nie jest to złe, jako takie (autobusy nadal zachowują odstępy, dostarczają ładunki i zarabiają pieniądze), nie otrzymasz również żadnych ostrzeżeń o tym.
To jest wada rozkładów jazdy---musisz zaktualizować swoje rozkłady jazdy, gdy otrzymasz nowe pojazdy . Ile to będzie pracy, będzie zależało od tego, ile używasz wielu pojazdów, które nie są już kontrolowane przez jakiś inny mechanizm, taki jak full load , oraz od tego, jakie umiejętności uzyskasz przy szacowaniu wymaganego luzu. Proponuję, żebyście to zostawili tylko autobusy i prawdopodobnie ciężarówki pocztowe.
Zaletą jest to, że jednym z ważnych czynników przy obliczaniu 'ratingi' stacji jest to, ile czasu minęło od pojawienia się ostatniego pojazdu. Ludzie nie lubią czekać na autobus, nawet jeśli autobus jest w rzeczywistości pociągiem drogowym składającym się z pięciu dużych, szybkich autobusów, które bez wysiłku porwą wszystkich dziewięciuset pasażerów. Po około dziesięciu latach (i trochę oszukiwaniu, aby przejść do nowych projektów autobusów w związku z powyższym), oto oceny stacji dla naszej trywialnej trasy:
Regularne autobusy utrzymują oceny wyższe niż rzadkie 'futrzaki', nawet jeśli nie nadążają z produkcją.
Trzy autobusy nie są wystarczająco blisko, aby obsługiwać stację miejską Overnfield, ale unikamy strasznej oceny (i późniejszego utrudniania władzom lokalnym wszystkiego, co robimy w pobliżu), oferując przynajmniej częste usługi.
Ograniczenia
Ze sposobu, w jaki rozkłady jazdy są obecnie wdrażane, nie ma globalnych ram odniesienia dla rozkładu jazdy pojazdu. Każdy harmonogram odnosi się do czasu ostatniego resetowania rozkładu jazdy pojazdu. To sprawia, że niektóre zadania, do których mogą być używane rzeczywiste rozkłady jazdy, są trudne lub niemożliwe:
- Planowanie 'nieco' odjazdu jednego pojazdu po przybyciu usługi przesiadkowej
- Planowanie 'wolnej' platformy na stacji dla 'usługi' ekspresowej
- Planowanie pociągów przez ruchliwe skrzyżowanie, tak że niewielu, jeśli w ogóle, musi czekać
W rzeczywistości większość zadań związanych z planowaniem innych niż tworzenie postępów między pojazdami obsługującymi pojedynczy zestaw wspólnych zamówień jest trudna.
Podsumowanie
- Harmonogram jest dostosowany do określonej trasy i prędkości pojazdu. Użyj go do rzeczy takich jak autobusy; pociągi są lepiej obsługiwane, gdy są poinstruowane, aby czekać na pełny ładunek. Użyj wspólnych zamówień.
- Użyj Autofill (Autouzupełnianie), aby uzyskać początkowy pomiar, na którym będzie opierał się Twój harmonogram.
- Ręcznie rozłóż swoje pojazdy. Zresetuj dowolny późny czas po ustawieniu.
- Dodaj i dostrój trochę wolnego czasu, aby umożliwić im nadrobienie zaległości po opóźnieniach.
- Uruchom pojazdy w tym samym czasie.
- Powtórz strojenie podczas aktualizacji do szybszych pojazdów.