Demiryolu İstasyonları herhangi bir demiryolu ağının temel bileşenidir. Her türlü malın Trenlere yüklenip boşaltılmasına izin verirler. Ağınız için istasyonunuzu ana hattan uzakta tutmak en iyisidir; böylece istasyonu kullanan trenler için gecikmelere neden olan gereksiz trafik içlerinden geçmez.
Temel istasyonlar
Aşağıdaki istasyonlar inşa etmesi kolaydır ve yalnızca bir avuç tren tarafından hizmet veriliyorsa oldukça iyi çalışır. Trafik yoğunluğu arttığında bir gelişmiş istasyon düzeni denemek isteyebilirsiniz.
Terminus (Son istasyon)
Bu istasyonlar bir demiryolu hattının sonudur. Trenler girdikleri taraftan çıkar ve böylece istasyona gelen veya giden trenleri engelleyebilir veya engellenebilir. Genellikle küçük ve basit istasyonlar için veya mevcut alanın bir ro-ro istasyonu inşa etmeye izin vermediği durumlarda kullanılırlar.
Basit terminus istasyonları: soldaki Ön-sinyaller, sağdaki Yol sinyalleri kullanıyor.
Ro-Ro
Ro-Ro, Roll-On, Roll-Off (veya kime sorduğunuza göre Roll In, Roll Out) anlamına gelir - trenler istasyonun alt ucundan girer ve diğer uçtan çıkar. İstasyona giren trenler çıkan trenleri beklemek zorunda değildir. Bu orta miktarda trafik için harikadır. Sinyaller olmadan yüksek trafikli istasyonlar için (ör. fabrikalara hizmet eden istasyonlar) iyi değildir; çünkü tüm peronlar dolu olduğunda tren girişe en yakın peron için iki yönlü sinyalde bekler. Bu, engelleyen trenin tam yük talimatları varsa ve hammadde Kargo bırakacak başka bir treni bekliyorsa kilitlenmeye yol açabilir.
2 peronlu RoRo istasyonları; soldaki blok sinyaller, sağdaki yol sinyalleri kullanıyor. Sağdakinin önündeki iki düz ray karesini çıkarabilirsiniz; ancak fren mesafesi olarak da bir amaçları vardır.
Geçiş istasyonu
Trenlerin ya durabileceği ya da yanından geçebileceği temel bir istasyondur. Ana hattan ayrılan veya katılan trenler için bekleme alanları içerir; bunun istasyon uzunluğuna eşit olduğuna dikkat edin ve trenlerin ana hattan istasyona girerken yavaşlamasını azaltmaya veya yok etmeye yardımcı olur; ayrıca belirli bir yönde tüm istasyon yuvaları doluysa ana hattı engellemeden trenlerin beklemesi için alan bırakır.
Birleşik terminus ve roro istasyonu
Hem terminus hem roro istasyonu olarak hizmet eden istasyonlar inşa etmek de mümkündür. Ancak çalışmalarının "Hat sonlarında ve istasyonlarda" için "Tren geri gitme" zorluk seçeneğinin ayarlanmış olması gerekir. Trenler istasyona her iki yönden girebilir ve her iki yönden de çıkabilir.
Yol sinyalleri kullanan kurulum çok iyi çalışırken, blok sinyalleri kullanan trenlerin sıkışmasına yol açar. Bu, zıt yönlerden gelen iki tren giriş sinyalini neredeyse aynı anda geçerse ve aynı perona girmek isterse olur. İlk tren girebilirken ikinci tren kırmızı bir çıkış sinyalinin önünde sıkışır. Bu yüzden blok sinyal kurulumundan kaçınmalı veya yalnızca çok düşük trafikli istasyonlar için kullanmalısınız.
Birleşik terminus ve roro istasyonu; sağdaki blok sinyaller, soldaki yol sinyalleri kullanıyor.
Torba istasyon
İstasyonun her iki ucundan ray inşa edecek alan yoksa ama istasyon son istasyon değilse, bir torba istasyon da kullanışlıdır. Tren istasyona girer, döner, ardından istasyondan çıkar ve orijinal yönde devam eder.
Bir torba istasyon yoğun trafikli bir hatta inşa edilemez; çünkü her yönde yalnızca bir tren olabilir ve diğer trenler istasyon önünde beklemek zorundadır. Bu bekleme koyuyla çözülebilir; ama yine de iyi olmaz. Trenler istasyona girerken veya çıkarken de yavaşlamak zorundadır.
Torba istasyon; orijinal ana hat üsttedir.
Gelişmiş istasyonlar
Daha büyük tren ağları için yukarıdaki istasyonlar muhtemelen onlara atanan tüm trenleri idare edemez. Daha gelişmiş ray düzenleri ve sinyallere ihtiyacınız olacaktır.
Yukarıdaki istasyonlardan birine üçüncü bir tren geldiğinde ne olur? Her iki iki yönlü sinyalin de kırmızı olduğunu görür; bu yüzden en yakını seçer ve ışığın değişmesini bekler. Üçüncü tren beklerken diğer peron boşalırsa peron boş kalır.
Bir istasyona girmek için sıralanan trenlerin oluşturduğu kuyruklar ne olacak? Bu hatlar uzağa uzanabilir ve hatta tüm tren ağınızı tutabilir!
Ön-sinyaller
Ön-sinyallerli istasyonlar, boş bir peron olana kadar gelen trenlerin istasyon dışında beklemesini sağlar.
Ön-sinyal istasyonu
Bekleme koyu
Bir istasyona girmek için bekleyen bir tren kuyruğunu tutmak için iyi bir çözüm çok hatlı bir bekleme koyudur. İstasyon doluysa gelen bir tren bekleme koyundaki en yakın boş hattı seçer. İstasyda bir yer açıldığında bekleyen trenlerden biri girer. Sinyaller arasına bir trenin sığabildiğinden emin olun. Ön-sinyaller isteğe bağlıdır; bekleme koyunuz da dolarsa yardımcı olurlar!
4 adet 6 vagonlu tren için bekleme koyu
Döngü
Ön-sinyaller kullanmak yerine bir döngü hattı inşa edebilirsiniz. Bir tren istasyona girer ve tüm iki yönlü sinyallerin kırmızı olduğunu (peronlar dolu) ama döngü hattının olmadığını gördüğünde döngü hattını alır. Boş bir peron için dönüp durur. Bu sistemin bir sorunu, ilk tren dönerken diğer gelen trenlerin boş peronu çalabilmesidir. Döngüyü en az en uzun treninize sığacak kadar büyük yapmayı unutmayın.
Taşma kontrolü için döngü
Kaçış deposu
İstasyon taşmasını kontrol etmenin başka bir yolu bir "kaçış deposu"dur. Girişteki iki yönlü/tek yönlü sinyal kurulumuna bir depo yerleştirin. Depolar otomatik olarak içinde (geleneksel) çift yönlü bir sinyale sahiptir; bu yüzden bir döngü hattı gibi davranırlar. Kaçış depoları, döngülerin aksine sınırsız kapasiteye sahiptir.
En iyi düzen, istasyon girişinin her iki ucunda bir depo bulunur. (Bu büyük bir istasyonu geçmek için gereken süreyi azaltır)
Taşma kontrolü için kaçış depoları (bu örnek yalnızca pf.yapf.rail_firstred_twoway_eol true olarak ayarlıyken çalışır; bu artık varsayılan ayar değildir)
Kuyruk deposu
Çok sayıda tren ve merkezi hub'larla (tüm haritadan kömür, çelik vb. tüm kaynakları kabul eden merkezi istasyonlar) trenler istasyona girerken/çıkarken yavaşlamaya / birbirini engellemeye başlar. Tren miktarını azaltmak için onları otomatik kuyruk deposuna koyun. İki tür kuyruk deposu vardır: giriş kuyruk deposu, çıkış kuyruk deposu.
Püf noktası düz yol rayını kaldırmak ve tren geçmeye çalışırken depoya girmeye zorlamaktır.
Taşma kontrolü için kuyruk depoları
Kesintisiz Kuyruk deposu
Kuyruk depolarının sınırlamaları vardır - aynı anda yalnızca bir tren girebilir/çıkabilir. Bu teknik kuyruk deposuna/depoya kesintisiz tren giriş/çıkışına izin verir.
Taşma kontrolü için kuyruk depoları
Uzun çıkışlar
Normalde iki tren bir istasyondan aynı anda ayrıldığında biri durmalı ve diğerine yol vermelidir. Bu bir treni yarı istasyonda yarı dışında bırakır; o peronu istasyona girmeye çalışan diğer trenler için kullanılamaz hale getirir. Uzun çıkışlar trenin kırmızı sinyale çarpmadan önce istasyondan tamamen çıkmasına izin verir. Bu peronu istasyona giren başka bir tren için serbest bırakır. Çıkış hattının uzunluğuna dikkat edin; 10 vagonlu bir tren sinyaller arasına düzgün sığabilir.
Uzun çıkışlarla taşma kontrolü
Uzun çıkışlar, öncelikli
Dev trenlerin meşgul bir Ro-Ro istasyonundan zamanında çıkmasını sağlamak zor olabilir. Ön-sinyaller kullanarak istasyon çıkış hatlarına öncelik verebilir; daha hızlı hatlardaki trenlerin daha erken ayrılmasına izin verebilirsiniz. Aşağıdaki görüntüde en üstteki 5 çıkışa daha düşük öncelik atanır (dönüş hattını daha uzun engelleyecekleri için) ve alttaki çıkışa da (keskin virajda trenler daha yavaş hızlandığı için) blok çıkış ön-sinyalini beklemeleri gerektirilerek öncelik düşürülür. Çıkış sinyalinin temizlenmesini beklemelidirler (yani bir tren dönüş hattındaki 2. sinyali geçtiğinde). Diğer hatlar bunu yapmak zorunda değildir ve her zamanki gibi bir tren 1. sinyali geçtiğinde ayrılır.
Öncelik sinyalli uzun çıkışlar
Uzun girişler
Gerçekçi ivme ile oynuyorsanız, daha hızlı trenler bir istasyonda durmadan önce epey yavaşlar. Bu bir sonraki trenin girmesini geciktirebilir. İstasyonun önüne birkaç ray bölümü eklemek buna yardımcı olabilir.
Gerçekçi ivme yaması için uzun giriş
Çift giriş
Bu, fabrikalar veya gıda işleme tesislerine hizmet eden istasyonlar gibi devasa sayıda tren idare eden istasyonlar için kullanılan bir tasarım türüdür. Bir yerden gelen trenler gerekirse diğer trenler için olan yükleme alanlarını kullanabilir. Ön-sinyaller kullandığınızdan emin olun.
Çift giriş. Bu 4 peron her biri 1 giriş hattını idare eden 2 gruba bölünmüştür. Kavşaklar arasındaki kombo-sinyal, her iki girişten trenlerin birbirini engellemeden aynı anda peronlara girmesine izin verir; ancak kendi grubunda peron yokken diğer gruba geçiş için yolu rezerve eder.
Daha hızlı çift giriş; keskin virajlardan kaçınır (tren uzunluğu <=5 için)
Yol tabanlı sinyaller de kullanabilirsiniz. Üstteki trenin tasarım içinde beklemesine izin verir; ancak diğer taraf açılırsa trenler bir tarafta sıkışabilir; ön-sinyaller gerektiğinde blok sinyaller kullanıldığında olduğu gibi. Alttakinde trenleriniz kadar uzun yapmaya gerek yoktur; çünkü yine de PBS'de beklerler. Tasarım bazı keskin dönüşleri ortadan kaldırmak için biraz ayarlanmıştır; bu yüzden uzun trenlere dosttur ve hız ile boyut arasında harika bir uzlaşmadır. Gerçekçi ivmeyle de uyumludur; PBS'ten sonraki alan fren mesafesi olarak işlev görür.
Besleyici koyları
Demiryolu ağınızda uzun mesafelere giden büyük trenler varsa, yükleme istasyonlarını yakındaki endüstrilerden daha fazla kargo ile "beslemek" çok maliyet etkin olabilir. Çünkü kargo ne kadar uzun mesafe kat ederse o kadar çok ödeme alırsınız. Resimdeki istasyonda yakındaki madenlerden kömür aktarmak için küçük trenler için 4 koy vardır. Büyük trenler ardından kömürü uzak bir elektrik santraline teslim eder.
4 besleyicili istasyon
Öncelikli geçiş istasyonları
Bu istasyonlar bir hattın ortasındadır ve trenler değerli peronları kullanmadan yanlarından geçebilir. Sinyalleme burada kritik bir fark yaratır - ana hat trenlerine veya duran trenlere öncelik verebilirsiniz.
Bu istasyon istasyondan ayrılan trenlere öncelik verir.
İstasyona öncelik
Bu istasyon istasyonun yanından geçen trenlere öncelik verir.
Ana hata öncelik. Değişiklikler kırmızı daireyle işaretlenmiştir.
Ro-Ro Terminus
İlke
Bu istasyon stili Ro-Ro ve Terminus stillerinin bir karışımıdır. Özünde bir terminus istasyonunu alır ve bir trenin istasyona giren trafik akışını bozmadan peronundan ayrılmasını mümkün kılar. Bir terminus stili istasyonu yükseltmek ve istasyon verimliliğini artırmak için kullanılabilir. Bu tasarım üzerindeki değişiklikler aynı anda daha fazla tren idare etmek için peron sayısını artırabilir. Örnek daha büyük verimlilik için ön-sinyallenmiştir.
Ro-Ro ve Terminus istasyonlarının bir karışımı
Bu yapı trenlerin istasyona aynı anda girip çıkmasına izin verir. Ancak sıradan bir terminustan biraz daha fazla yer kaplar.
Varyasyonlar
Gelişmiş 2 peronlu terminus istasyonları; üstteki blok sinyaller, alttaki yol sinyalleri kullanıyor. Köprünün altında tek yönlü çıkış sinyali olduğuna dikkat edin.
Gelişmiş 4 peronlu istasyon. Üsttekine dikkat edin; giriş köprüsünden sonra sağ çataldaki ilk sinyal bir kombo sinyaldir.
Aynı fikrin bazı varyasyonları
Dev Ro-Ro terminus
Elbette bir Ro-Ro terminus istasyonunun peron sayısını artırmak mümkündür. Yeterli alan olduğu sürece istediğiniz kadar gidebilirsiniz.
Gelişmiş 10 peronlu istasyon
Aşağıda biraz daha verimli bir tasarım vardır; her biri bir giriş ve çıkış hattını paylaşan iki hatla. Kapasiteyi neredeyse düşürmeden yarı yer kaplar. Yönlerin değiştirilmemesi önemlidir: Aksi takdirde trenler hatta girerken tırmanmak zorunda kalır ve kavşağı gereksiz yere uzun engeller.
Hafif gelişmiş 10 peronlu istasyon
Burada tünel yerine köprüler
Yüksek kapasiteli bir Ro-Ro Terminus karışımı
İşte başka bir yüksek verimli Ro-ro istasyonu. Köprüler yalnızca görsel olarak öne çıkmaları için düşük kaliteli betondur. Sol taraf köprüler (açıkça) ve yol tabanlı sinyalleme kullanır. Sağ taraf tüneller ve ön-sinyaller kullanır.
Bu istasyon o tasarımı sürdürür; ancak ayrı iki çift giriş/çıkış hattıyla.
Daha da yüksek kapasiteli bir Ro-Ro Terminus karışımı
Bu, çok meşgul hatlar için devasa bir Ro-Ro terminustur. 2 hat gelen, 2 hat giden vardır ve aynı anda 4 tren girebilir ve çıkabilir (2 giren ve 2 çıkan).
Çok yüksek kapasiteli bir Ro-Ro Terminus karışımı
Gelişmiş Birleşik Terminus ve Roro İstasyonu
Standart bir ro-ro istasyonu gibi trenler istasyonun bir ucundan girer ve diğer ucundan çıkar; böylece istasyona giren trenler çıkan trenleri beklemek zorunda değildir. Bu istasyon, durmayan trenlerin istasyonda durması gereken trenlerden boş peronları gereksiz yere engellemeden istasyondan geçebileceği şekilde tasarlanmıştır. Tren yönünü tersine çevirmeye gerek kalmadan terminus istasyonu olarak hizmet edebilir. Kaçış depoları içerir; böylece ek peron ekleyecek alan olmasa bile yoğun trafiğe dayanabilir. Bu istasyon tasarımı, hızlı gelişmiş terminus türleri ile değerli inşaat alanından tasarruf arasında verimli bir uzlaşmadır.
Küçük inşaat alanlarında yoğun trafik için tasarlanmış 4 peronlu gelişmiş birleşik terminus ve roro istasyonu.
Döner kavşak istasyonu
Dev miktarda küçük tren idare edebilir.
Çift döner kavşak istasyonu
NewGRF İstasyonları
NewGRF İstasyonları veya newstations, bir Newstations grf dosyasını etkinleştirdikten sonra kullanılabilir. Ardından yeni bir istasyon inşa arayüzüne erişiminiz olur.
Yeni arayüzde istasyon gruplarının bir açılır kutusu vardır. Her grubun seçilecek bir dizi istasyon karesi vardır. Bir istasyon karesi seçin ve yönelim kutularında önizlenecektir. Bazı newstation kareleri tam binalar veya tampon stoplar etkisi için trenlerin girmesine izin vermez. Newstation kareleri yerleştirirken bazı karelerin belirli sayıda hattan veya kareden fazlasına izin vermediğinin farkında olun. İzin verilmeyen sayılar grileşir ve bu boyutu inşa edemezsiniz. Bazı newstations setleri diğerlerinden daha fazla görsel efekt sunar. Örneğin Michael Blunck'un newstations'ında bekleyen kargo arttıkça yolcular istasyon peronlarında toplanır.
İstasyon seti newgrf yol noktaları içeriyorsa, seçildiğinde Yol Noktası Arayüzü açılır. İnşa edebileceğiniz her yol noktasının tam önizlemelerine sahip olursunuz. Çoğu yol noktasının tanıtım ve eskimişlik tarihleri vardır; yol noktası stilleri daha yeni sürümlerle değiştirilir. Ancak zaten inşa ettiğiniz herhangi bir yol noktası otomatik olarak değişmez; bu da ağlarınızda çeşitliliğe izin verir.
Newstations normal istasyonlar gibi davranır; tek fark trenleri engelleyen raysız karelerdir.
NewGRF çiftlik istasyonu