Ta strona próbuje podsumować algorytm zastosowany do realistycznego przyspieszenia pociągu. Poniżej znajduje się opis formuł wymienionych na dole tej strony.

• acceleration = (force – friction) / 4m
  • gdzie m jest masą pociągu

• force = 2.2 * power / velocity = 2.2 * time * power / distance

• friction = 4 * (1.3m + 60n + μmv*10^-3 + Adv²/10,000 + q)
  • gdzie n to liczba samochodów (wagonow)
  • i v jest prędkością.

• μ to współczynnik tarcia, który dla OpenTTD wynosi 35.

• A jest obszarem mumble, mumble 120.

• d = 20+3n
  • To jest drag coefficient, chociaż nie zależy to od prędkości, jakiej można by się spodziewać.

• q = Σ 60s_im_i
  • gdzie s_i jest nachylenie samochodu (wagonu) i
  • i m_i jest masą samochodu i.

Jest to nachylenie pociągu jako całości (lub suma nachyleń każdego samochodu), gdzie 60s_im_i jest nachyleniem pojedynczego samochodu i.

• Spadek samochodu jest jednym z poniższych:
  • 1 jeśli samochód wznosi się
  • 0 jeśli samochód jest wzpoziomowany
  • -1 jeśli samochód zjeżdża

Użyte jednostki

velocity [v] = mph

power [P] = W

mass [m] = t

Formuły

F = 22P / 10v [N]

n — liczba samochodów

μ = 35 (np. 1e-3 ?) — współczynnik tarcia (coefficient of friction)

A = 120 — obszar (jednostki?)

d = 20+3n — współczynnik oporu (drag coefficient)

q = Σ 60s_im_i — nachylenie, sumowane nad samochodami

s_i — slope, -1 (schodzenie), 0, or 1

m_i — masa samochodu

Fr = 4(13m / 10 + 60n + μmv / 1000 + Adv²/10000 + q) [N]

a = (F - Fr) / (m * 4) [m s^-2]