Le tourniquet pré-signalé est une combinaison d'idées. La première idée est le dépôt de ligne principale avancé, qui utilise les signaux pour donner la priorité aux trains voyageant sur les lignes principales. La seconde idée est votre tourniquet de base. Une des failles du tourniquet est qu'il ne peut gérer que 2 trains à la fois. cette version un peu plus grande peut gérer 4 trains. De plus, les trains tournant à droite n'ont pas besoin d'entrer sur le tourniquet, mais passent plutôt sur les voies extérieures. Donc même si 4 trains sont sur la boucle intérieure, d'autres trains peuvent encore tourner à droite. La seconde faille du tourniquet basique est qu'il n'y a pas de préférence donnée entre les trains sortant ou entrant. En utilisant le choix de priorisation par pré-signal décrit dans Dépôt de ligne principale avancé, nous pouvons donner la préférence aux trains qui sortent de la boucle. Cela réduit fortement la probabilité d'embouteillage (je suis presque certain que la seule cause d'un embouteillage est que quatre trains tournant à gauche entrent dans la boucle exactement au même moment).

🔍

Tourniquet pré-signalé

Variantes

🔍

Boucle de démarrage pour le début du jeu

Une avantage supplémentaire est qu'il s'agit d'une jonction qui peut être construite très simple pour démarrer, puis améliorée. Par exemple, vous pouvez démarrer avec une version carrée du tourniquet basique, et plus tard le convertir en sa version pré-signalée. Cela le rend très peu coûteux pour démarrer, et plus tard, quand l'argent sera disponible, le travail pourra être complété.

🔍

Tourniquet pré-signalé (avancé)

Il peut être un peu plus difficile à construire, mais il semble plus aisé de lui trouver de la place.

🔍

Tourniquet pré-signalé (prouvé)

C'est le plus simple à construire. Un train ne peut y entrer que s'il n'y a pas de trains sur les deux tronçons suivants. Il a été prouvé qu'aucun blocage (ou embouteillage) ne pouvait survenir. cette vérification a été faite en utilisant des réseaux de Pétri [1] (en anglais).