La rotonda con preferencia es una combinación del diseño de los depósitos con preferencia y la rotonda. Utiliza señales previas para dar prioridad a los trenes que circulan por las vías principales. Las áreas más bajas de este cruce crean una rotonda lo suficientemente grande para albergar cuatro trenes de 10 coches. Los trenes que van de la vía principal a la rotonda han de pasar antes por un ramal muy largo, de modo que si tienen que esperar para entrar a la rotonda no bloqueen la vía principal. Los trenes que giran a la derecha tienen espacio para detenerse y no bloquear la línea principal cuando el ramal haya sido interrumpido por un tren que sale de la rotonda.

Vista parcial de la rotonda con preferencia. .

La imagen muestra cómo los trenes que atraviesan el cruce directamente reciben un trato preferente, y cómo en los tramos donde se juntan dos vías (entradas) hay que esperar hasta que la línea principal esté libre.