OpenTTD | Rotatoria avanzata

A differenza della rotatoria di base questa giunzione ha un livello superiore che permette ai treni di attraversarla nel mezzo e svoltare a destra senza immettersi nella rotonda. Alcuni problemi sono ridotti al minimo con l'utilizzo dei pre-segnali

Nodo con rotatoria di livello avanzato

Requisiti nodo

Costo	Costoso (a tappe)
Difficoltà di realizzazione	Media
Tunnel	Si
Ponti	No
Guasti I guasti ai treni influenzano una linea o tutte le svolte a sinistra.

Curve strette	3
Dislivelli	Si
Bivi pre-immissione	No
Percorso diretto	Si
Percorsi naturali	No
Stallo	Si
Rotatoria	Si
Tipi di segnale	Pre-segnali

Può gestire molti treni in movimento N-E o S-W
Le piste si dividono e solo i treni che vanno a sinistra devono effettuare il senso rotatorio

Suggerimenti

Per consentire ai treni che svoltano a sinistra di viaggiare a tutta velocità attraverso la rotonda è possibile ingrandire il cerchio, ma questo richiede molto spazio.
Se inverti il senso circolatorio del cerchio interno (ovviamente modificando le diagonali di uscita e la direzione del segnale) il flusso viene incrementato a scapito di un leggero rallentamento, poiché i treni affronteranno una salita ma una volta su taglieranno seguendo il percorso più breve invece di dover percorrere l'intera rotatoria come farebbero con il precedente schema.
Area: 16x16

Nodo a rotatoria con sopraelevata. Area: 14x14

Rotatoria avanzata senza stallo

Requisiti nodo

Costo	Mediamente costoso
Difficoltà di realizzazione	Media
Tunnel	Si
Ponti	Si
Guasti I treni guasti influenzano solo una direzione. (Caso peggiore: il cerchio interno, tra due segmenti, bloccherà 3 direzioni di svolta a sinistra)

Curve strette	2
Dislivelli	Si
Bivi pre-immissione	No
Percorso diretto	Si
Percorsi naturali	No
Stallo	No
Rotatoria	Si
Tipi di segnale	Pre-segnali

Pro

Alta capacità
Pendenze solo per curve a sinistra (in tutto una in su e una in giù)
Riserverà le svolte a sinistra per liberare le altre linee (entrata e uscita!)

Contro

Transito più lungo "distanza del segnale": 4/5
Distanza di svolta a sinistra più lunga: 7
Area: 26x26

La logica preselezionale consente ai treni di entrare solo quando il successivo e uno qualsiasi degli altri segmenti sono vuoti. Ciò garantisce che il nodo possa sempre essere svuotato, ma solo se i treni si adattano completamente alla lunghezza delle sezioni dei segmenti.

Rotatoria avanzata senza stallo

Rotatoria avanzata senza stallo compatta

Requisiti nodo

Costo	Mediamente costoso
Difficoltà di realizzazione	Difficile
Tunnel	Si
Ponti	Si
Guasti I treni guasti influenzeranno solo una direzione. (Caso peggiore: il cerchio interno, tra due segmenti, bloccherà tutte le direzioni di svolta a sinistra)

Curve strette	2
Dislivelli	Si
Bivi pre-immissione	No
Percorso diretto	Si
Percorsi naturali	No
Stallo	No
Rotatoria	Si
Tipi di segnale	Pre-segnali

Pro

Alta capacità
Pendenze solo per curve a sinistra (in tutto una in su e una in giù)

Contro

Transito più lungo "distanza del segnale": 4/5
Distanza di svolta a sinistra più lunga: 7
Area: 18x18

Rotatoria avanzata senza stallo compatta

Categories:

Nodi ferroviari

Folder: Nodo