Il nodo tetrathorp doppio è una tetrathorp con doppie linee principali. È ideale per le linee principali a diversi livelli di altezza. Consiste in una giunzione tetrathorp interna che collega le piste interne e un Tetrathorp esterno che collega le piste esterne. Tuttavia, le tracce unidirezionali convergono prima e hanno bilanciamento del carico incorporato prima di entrare nella linea principale. Ciò consente ai treni di spostarsi dalle piste interne verso l'esterno e viceversa, in modo che possano scegliere la linea principale con meno traffico.

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Nodo tetrathorp doppio standard

Varianti

Questa giunzione doppio tetrathorp è ottimizzata per essere leggermente più compatta in terreni pianeggianti.

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Nodo doppio tetrathorp compatto per terreno pianeggiante

Questo è il singolo terathorp interno (identico sia per la giunzione originale che per la variante piana). Il paesaggio esterno corrisponde alla versione pianeggiante.

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Parte interna del nodo doppio tetrathorp.

I bilanciatori di carico delle variazioni sopra possono essere migliorati in questo modo. Le uscite a zigzag alla fine implicano una penalità di percorso per i treni, che altrimenti potrebbero decidere di attraversare l'intero bilanciamento del carico anche se la linea principale adiacente è libera. Inoltre, la corsia di svolta a destra esterna (2) e le linee principali (1 e 3) hanno accesso diretto o una distanza di accelerazione più breve al blocco di fusione rispetto alle altre corsie di svolta (4). Quindi i treni in attesa su queste corsie (e che probabilmente bloccheranno altri treni) hanno la priorità. (La priorità non deve essere confusa con il diritto di precedenza, che viene applicata alla fine del bilanciamento del carico).

Uscite migliorate per il nodo tetrathorp doppio

Inoltre è possibile rendere più lunghe tutte le curve per consentire velocità più elevate e costruire alcuni o tutti i tunnel come doppi tunnel per migliorare l'attraversamento. Probabilmente anche i bilanciatori di carico possono essere ulteriormente migliorati.

Dati tecnici

• 40 tiles liberi all'interno della giunzione
• 38 tunnel

Costo della variazione piatta:

• Adattamento del terreno: £ 59,592
• Tetrathorp interno: £ 134.138
• Tetrathorp esterno: £ 132,462
• Totale: £ 326,984