OpenTTD | Dupla tetrathorp

A dupla tetrathorp csomópont a tetrathorp-csomópont duplapályás változata. Kiválóan megfelel az eltérő szintű fővonalak számára. Egy belső tetrathorp-csomópontból áll, ami a belső pályákhoz kapcsolódik, és egy külső tetrathorpból, mely a külsőkhöz. Az azonos irány felé kanyarodó vonalak előbb összekapcsolódnak, és beépített terhelés-egyensúlyozó rendszeren mennek át, mielőtt a fővonalra csatlakoznának. Ez lehetővé teszi, hogy a vonatok a belső pályáról a külsőre menjenek vagy éppen fordítva, így a fővonalnak a kevésbé terhelt pályájára tudnak csatlakozni.

🔍

Eredeti dupla tetrathorp

A csomópont tulajdonságai:

Költség:	Kb. 330.000 font
Építés nehézségi foka:	Nehéz
Alagút:	Van
Híd:	Nincs
Lerobbanás: Vonat lerobbanása csak a saját pályájára hat.

Legélesebb kanyar:	1,5
Feljáró:	Van
Pályaosztás pályaegyesítés előtt:	Van
Egyenes pálya:	Van
Természetes kanyarodás:	Igen
Forgalmi dugó:	Nem
Hurok:	Nincs
Jelzőtípus:	Bármilyen

Több vonat egyidejű kezelésére képes.
Az Építkezés lejtőkön opció bekapcsolása szükséges.
Világosan strukturált, ezért valószínűleg könnyű megjegyezni és megépíteni, legalábbis a hasonlóan nagy csomópontokhoz képest.
Modulos kiépítés: Előbb építsd meg a belső pályákat, csak egy kicsit több hellyel, mint az egyszerű tetrathorp-csomópontot, és utólag egészítsd ki a külső vonalakkal.

Tippek

Kezdd a belső egyszerű tetrathorp megépítésével (ellenőrizd is a működését), aztán terjeszd ki a csomópontot.
A külső jobbra forduló pályák könnyen meghosszabbíthatók, így elférhet rajta a leghosszabb vonatod is.

Változatok

🔍

Dupla tetrathorp sík területre

A dupla tetrathorp csomópont sík területen némileg kevesebb helyigényű.

🔍

A dupla tetrathorp belső része

Ez a belső szimpla tetrathorp (az eredeti tetrathorp és a sík változat esetében egyaránt). A külső tájrendezés a sík változathoz készült.

A dupla tetrathorp javított kijárói

A terhelés kiegyensúlyozása ezáltal javítható. A cikkcakkos kijárók az útvonalkereső számára hátrányosak: az egész terhelés-kiegyensúlyozó rendszer keresztezését is eredményezheti akkor is, ha a szomszédos fővonal szabad. Ráadásul a külső jobbra forduló pálya (2) és a fővonalaknak (1 és 3) közvetlen vagy legalábbis rövidebb az elérése a becsatlakozó pályaszakaszhoz, mint a többi külső pályának (4). Így az ezeken a pályákon várakozó vonatok (melyek nagyobb valószínűséggel akadályoznak más vonatokat is) kapnak elsőbbséget.

Ezenkívül minden hurok hosszabbra is készíthető a nagyobb sebesség érdekében, és néhány vagy minden alagút dupla alagútként is építhető az áteresztőképesség javítása céljából. A későbbiekben a terhelés kiegyensúlyozása is javítható.

Műszaki adatok

40 szabad mező a csomópont belső területein
38 alagút

A sík változat költsége:

Tájrendezés: 59.592 font
Belső tetrathorp: 134.138 font
Külső tetrathorp: 132.462 font
Összesen: 326.984 font

Categories:

Csomópontok

Folder: Csomópont