A képeket és a vasúttervet Owen Rudge készítette - több információért lásd a honlapját.

A csomópontoknak ez a fajtája csak olyan helyen alkalmas, ahol a vonatok egy irányban szállítanak nyersanyagot gazdasági épülethez, mondjuk vasércet acélöntőhöz, vagy szenet erőműhöz. Híd helyett alagutat építettünk, mert az alagút nem alkalmaz sebességkorlátozást. A sebességért bármit: minél gyorsabb csomópontot építesz, annál jobb.

Vonalegyesítő csomópont

Előnyei:

• Olcsó
• Könnyű megépíteni
• Két vonat egyidejű kezelésére alkalmas (ha helyesen építed meg, többet is anélkül, hogy az jelentősen befolyásolná a fő pálya forgalmát)
• Nincs sínkeresztezés: ahelyett van az alagút.

Hátrányai:

• A vonatok lelassítanak az emelkedő kanyar miatt (megoldható, ha a kanyar némileg elnyújtjuk).
• A vonatok csak egy irányban haladnak.
• Az alagút növeli a vonatok legkisebb követési távolságát (megoldható, ha két vagy több alagutat alkalmazunk).
• A balra haladó vonatnak jobbra kell fordulnia. Ez csomópontok esetében azt eredményezheti, hogy a vonat eltéved (megoldható ellenőrzőpontok használatával). Megjegyzendő, hogy az OpenTTD korszerű útvonalkeresőt használó verzióinak használata mellett ez ma már kivételes probléma.

Második verzió

A vonalegyesítő csomópont másik változata

A vonalegyesítésnek ez a változata mindenképpen rosszabb: a fővonalon alagutak vannak, alagútban pedig nincs jelző.