Die Streckenvereinigung ist zur Zusammenführung einer Haupt- und Nebenstrecke gedacht. Im Gegensatz zum halben Kleeblatt können Züge nur aus einer Richtung auf die Nebenstrecke abbiegen und von der Nebenstrecke nur in einer Richtung auf die Hauptstrecke einfahren.

In dieser Version wurde zur Kreuzung ein Tunnel verwendet, da dieser im Gegensatz zu einer Brücke kein Geschwindigkeitslimit vorgibt.

Streckenvereinigung

Kreuzungskriterien

Kosten	Billig
Konstruktionsschwierigkeit	Einfach
Tunnel	Ja
Brücken	Nein
Ausfälle Ausgefallene Züge beeinflussen nur die eine Strecke.

Schärfste Kurven	1
Hügel	Ja
Ausfahrt vor Einfahrt	Ja
Direkte Wege	Ja
Natürliche Kurven	Ja
Stillstand	Nein
Schleifen	Nur Umdrehung
Signalart	Jede

Kann gleichzeitig von mehr als einem Zug befahren werden.
Keine Störung des Verkehrs auf der Hauptstrecke durch Verwendung eines Tunnels.
Tunnel erhöht den Zugabstand, da innerhalb eines Tunnels kein Signal gesetzt werden kann. (Wird durch die zweite Variante gelöst)

"Foto & Gleis Design Tipps geschrieben von Owen Rudge - Bitte diese Site für mehr Informationen besuchen."

Zweite Version

Alternative Streckenvereinigung

Diese Variante ist eine Alternative zur ursprünglichen Version. Da sich die Tunnel auf der Hauptstrecke befinden, können Signale auf der Nebenstrecke gebaut werden. Dadurch erhöht sich auf dieser der Zugabstand nicht.

Categories:

Kreuzung

Folder: Junctionary