この種類のジャンクションは列車が1方向にのみ向かう場合に有効である。つまり、鉄鉱山から製鉄所や、炭鉱から発電所のように一次産業から二次産業に向かうような場合である。下の例では橋ではなくトンネルを利用している。これはトンネルには制限速度がないからである。速度が全てなので、もし橋を利用する場合は利用できる最速のものを設置すること。

ラインマージジャンクション

メリット

• 安価で簡単である
• 同時に2編成の列車が利用できる (正しく建設できていれば、本線の速度に影響しない)
• トンネルで置き換えたため交差点が存在しない

デメリット

• 列車は急カーブにより減速してしまう(カーブをより長く設置することで修正できる)
• 列車は1方向にしか向かえない
• トンネルは最短列車間距離を伸ばしてしまう(トンネルを2つ以上設置することで修正できる)
• 列車は右に向かうために左折しなければならないため、場合によっては列車は迷子になる(通過点を利用すれば修正できる)。OpenTTDの新しいバージョンではより賢い経路探索アルゴリズムを利用しているため問題にならない。

"画像と線路設計はOwen Rudgeによるものである。より詳細な情報はサイトで確認すること(英語)"

ほかの例

ラインマージジャンクションの別の例

上記の図は本線にトンネルを置いた場合の例であるが、無価値である。このバージョンでは本線にトンネルがあり、そのため本線に信号が設置できない。