橋

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高速フライオーバー/アンダージャンクション

• 列車は高速で通過できる。
• 同時に大量の列車が利用できる。
• 本線上に設置できる。
• 面積 : 16 x 16

トンネル

コンパクト

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トンネルを利用したコンパクトな高速フライオーバー/アンダージャンクション

対称

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トンネルを利用した対称な高速フライオーバー/アンダージャンクション

• トンネルの平面交差を許容のチートが必要。

2層のトンネル

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2層のトンネルを利用した対称な高速フライオーバー/アンダージャンクション

トンネルの平面交差を許容のチートを利用せずに構成しているが、深い位置にあるトンネルにより距離が延び、信号間距離もその経路では2タイル多くなる。

バリエーション

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高速フライオーバー/アンダージャンクション

• 各々の経路で2つ以上上り下りが発生しない。
• 最も急なコーナーは1.5タイルである。
• 面積 : 15 x 15

巨大なジャンクション(トンネルのみでチート不要)

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巨大で高容量な高速フライオーバー/アンダージャンクション

メリット

• 上り坂がある。
• 最も急なコーナー : 6.5タイル分
• 容量 : 6タイルの長さの列車が50編成

デメリット

• 面積 : 52 x 52
• 費用 : 高価